昨年末に１５年式Ｇを中古で購入しました。

フロントガラスの異音ですが、冬場はカタカタ鳴っていたのが、１ヶ月前からガラスの左右、中央からブーンと共振するようになり、さすがに耐え切れずドック入りさせました。

ディーラーの整備担当者が１５年式のシエンタに乗っていたので話が合い、つい長居をしてしまいました。その時の会話の一部です。

担「社外のディスチャージ付けていますね。異音の場合は純正に戻していただけないと、確認が取れないので外してよろしいでしょうか。報告書に写真を添付するのですが、ＨＩＤのバラストは目立ちすぎです。」
私「ありえないけど、せっかく対応してくれるので、自分で外します（笑）。」

担「（外したＨＩＤキットをみながら）これ良く出来ているな。いくらでした。この配線は何。」
私「コンデンサーです。」

（なんて会話の後、車に同乗し異音を確認できました）
担「ほぼ原因がつかめましたので、やってみます。」

私「よろしくお願いします。Ｆガラスのクレーム、シエンタは多いでしょう。」
担「自分の車もＦガラスから異音が出たので、カウルトップを対策品に交換したのですが、１週間でまた鳴り出しましたた。この件で、自分は７件対応したかな。」

私「始動時のタイミングチェーンやシフトレバーからも多いみたいですね。」
担「自分の車もシフトカバーやあちこちで鳴っているが、もう諦めました。始動時のガリガリ音は、タイミングチェーンではなくギア（部品名忘れた）から出ています。心配しなくて大丈夫ですから。」

私「今回の対応費用はメーカーが負担ですか。」
担「いや、３年経過しているので自社です。でも、しっかりやりますから。」

私「燃費はどのくらいですか。」
担「９ｋｍくらいです（都市部です）。」
私「自分は１１ｋｍです。ずいぶん燃費悪いですね。短距離や坂道が多いのかな。」
担「皆さんみたいに、燃費計をいちいちリセットしませんから。高速でも１０ｋｍです。」

私「最近、スタンド変えたらノッキングが気になります。安いガソリンはダメですか。」
担「シエンタはノッキングが多いです。自分の車もけっこうしています。１５００ＣＣなのでパワーというよりトルクが足りないのかな。ハイオクを入れる必要は無いが、効果はあるかも。」

私「レギュラーで充分です。それでは○○日に引取りに来ますのでよろしくお願いしま

あるトヨタ整備担当者との会話（その２）

本日、ディーラーから連絡があり、予定より早く修理が完了したとのことで、早速、愛車を引取りに行って参りました。

担「修理完了しました。」
私「ありがとうございます。原因はカウルトップベンチレータールーバー（言いづらい）からでしたか。」

担「外ではなく中からでした。」
私「中からというと、カーナビのＧＰＳ配線かＥＴＣの配線の振動からですか。」

担「今回、他から音センサーを借りてきて、Ｆガラスの内と外の異音を調べました。要所要所にセンサーを貼り付け、徹底的に音の出ているところをチェックしました。」
私「へえ、そんな化学兵器があるのですか。」

担「外の左右のカウルトップ、中のダッシュ周りを全部外して調べた結果、フィルムアンテナからでした。」
私「フィルムアンテナ？。」

担「（写真で説明）フィルムアンテナの配線が天井にあり、この部分（プラスチック）が振動の為、ガラス全体が共振していたためでした。」
私「フィルムアンテナなんて想像もしませんでした。音がガラスの下の部分から聞こえていたので。」

担「それと、もう一箇所は、助手席側一番左のエアコン噴出し口からでしたので、交換しておきました。」
私「エアコンの噴出し口？（絶句）。」

担「そうなんです。けっこう音が出ていました。以前にも、ご迷惑を掛けたので（エアコンコンプレッサーから爆音発生し交換済）、無償でけっこうです。」
私「それは、どうも。」

その後、同乗し音の確認をした結果、異音の確認は出来ませんでした。

私「大丈夫みたいですね。ありがとうございました。」
担「音の問題は微妙で難しいです。改善出来ない場合もありますので、ご承知願います。また、何かありましたら連絡下さい。」

私「それでは、お世話になりました。」
担「お気をつけて。ありがとうございました。」

追伸　冬場のカウルトップからの異音が心配です。

あるトヨタ整備担当者との会話（回想編）

今回、整備を担当して頂いた担当の方は、前任整備担当者が他の営業所に異動に伴い、新しく愛車の担当となりました。エアコン交換以外でも、前担当者にすこぶる信頼があった私としては、異音の確認もして頂いている担当が異動という事で、不安もありつつ愛車を持ち込んだのですが、その結果は前述の通りでした。

（留守の時に、自宅に前担当から異動の連絡がありました。）
私「○○さん、異動ですって。タイミング悪いな。」
前担「急遽、異動が決まりましたので、音の件は後任によく引き継いでおきます。」

私「どちらの営業所に異動ですか。」
前担「○○店です。」
私「○○店なら３０分位で行けるので、○○店で対応してもらおうかな。私の車（中古）は、初代オーナーはそちらで購入されているので因縁を感じます。」

前担「今回、メカでなく、フロントとして着任しますので。」
私「(がっくし）そうなんですか。残念だな。音の件、よく引き継いでおいて下さい。今まで、ありがとうございました。」

前任担当者は、品のある貴公子タイプでしたが、新任担当者は、言い方は悪いですが野武士のような荒々しいイメージが第一印象でした。その野武士担当もシエンタに乗っており、自分の車のように対応してくれたのには、大変、感謝しております。

今回、トヨタ車も中古車も初めて購入しましたが、ディ−ラー系で本当に良かったと思っております。新車登録から３年以上経過した車にここまでしてくれるのですから。
あらためて、二人の整備担当者の方にお礼を言いたいと思います。

私「ありがとうございました。」

ここはBlogではない。

あるトヨタ整備担当者との会話（決別から新たな出会編）

　野武士担当者とは、その後も純正ナビの不具合（チルト機能が作動しなくなりマップディスク、ＣＤが取り出し不能）により、２度もお世話になりました。
　しかし、最大の課題であるノッキングはひどくなる一方で、メーカー保証のある内（２回目の車検まで半年）に何とかしたいと考えるようになりました。

注文していた部品を取りに行った際、ノッキングについて彼にぶつけてみました。

私「最近、ノッキングがひど過ぎます。以前、シエンタはノッキングが多いと言っていましたね。何とかなりませんか。オーバーホールをしたというオーナーの報告も聞いています。」
担「最近の車は省燃費なので、ノッキングは多くなっています。新型ノアも同様な症状が出ています。」

（車の運転をしながら）
私「発進時や上り坂では、結構ノッキングするでしょう。」
担「確かにノッキングはしていますが、極端な状況ではないと思います。オーバーホールまでは必要ないでしょう。」

　一旦、その場は引きさがって計画の練り直しです。ところが、それから２ヶ月程経過すると、オイル上がりの症状やエンジンから高周波の金属音も顕著になってきました。
　幸い都市部なので、自宅から２０分位で４店舗の系列販売店がありますので、一番近いディーラーに予約を取って愛車を持ち込みました。

（車に同乗しながら）
私「シエンタのノッキングは多いですか？」
担「こちらでは、多くは対応していませんが、けっこう音が出ていますね。オイルの粘度は何を使用していますか。」

私「今は５Ｗ−３０、冬場は５Ｗ−２０を使用しています。走行距離が多いので、オイルは３か月置きに交換しています。」
担「それでは、１週間預からさせて下さい。」
私「よろしくお願いします。」（やった）　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　続く

あるトヨタ整備担当者との会話（再開編）

２回目の車検（メーカー保証期間）まで、あと４ヶ月に迫った昨年７月、ついに念願だったエンジンのオーバーホールを実施することが出来ました。
　
担「修理完了してノッキングはおさまりました。」
私「ありがとうございます。修理内容について説明願います。」
担「ピストン、リング、ガスケット及びＥＣＵの交換とエンジン内部の清掃です。エンジンオイルとエレメントは交換しておきました。」

私「ＥＣＵ（コンピュータ）の交換は何のためですか。？」
担「初期型のＥＣＵはノッキングが出やすいようで、現行型に変更しました。」

私「初期型の10・15モード19ｋｍ/Lに対し現行型は18.6ｋｍに落としたのも、この為ですか。」
担「それだけではなく、環境性能の確保もあるでしょう。」

私「とにかく、ありがとうございました。」

ノッキングは全く感じられない上に、始動時のタイミングチェーンのギア鳴りも解消していました。

２回目の車検については、オーバーホールを実施してくれたＢ店にお願いすることになりました。ところが、車検後にメンテナンスノートをみて、車検実施店がＣ店だったことが判明しました。

私「車検がＣ店で実施されているのですが。？」
担「こちらでは車検が取れないので、車検の場合にはＣ店で実施しています。こちらで、一通り点検してからＣ店に持ち込むので、２度同じことを繰り返しチェックしています。」
私「それは知りませんでした。」

　野武士担当車が勤務しているＡ店は、自宅からはＢ、Ｃ店よりも一番遠い（２０分位）の位置にあるのですが、中古車販売も手掛ける大規模な販売店です。
　私の購入した中古シエンタは、30ｋｍ離れた中古車センターに展示されていたのですが、Ａ店の店長がすぐに、こちらに転送して下さったいきさつがあります。

　久しぶりに、野武士担当者に逢いたくなって、わざわざＡ店に部品（ナビの固定ボルト欠落のため）を注文し、サービスに直接のりこみました。部品の精算をしている時に、野武士担当が現れました。

私「お久しぶりです。（そく微笑む）」
担「珍しいですね。部品ですか。」
私「はい、そうです。（よし）」

彼がパソコンの画面（おそらく私のメンテナンスデータ）に目を向けた瞬間、パソコンに飛びつき、慌てて食い入るように画面を・・・・。

続く

あるトヨタ整備担当者との会話（ナイスガイ編）

精算を終わって愛車に戻った私を追いかけるように、彼が近づいてきました。

私「オーバーホールしましたよ。」
担「○○店ですね。」

私「どうして知ってるの。？」（しらじらしい）
担「パソコンでチェックできますから。」
私「個人情報の閲覧ですね。（笑）」

私「ノッキングだけなら我慢できましたが、３か月でＨからＬまでエンジンオイルが減るのは許せませんでしたね。」
担「そうでしたか。」

私「前車でも、ノッキングやエンジン不調を経験しているので、エンジン内部のスラッジやカーボンの付着には気を使っています。エンジンオイル（部分合成油）も３か月毎に交換していますし、インジェクタークリーナーも定期的に添加しています。」
担「・・・・・」（言葉少なめ）

私「シエンタのオイル上がりやノッキングの過多が、多くのオーナーから報告されているのを知り、以前から注意していました。前回は冷たくあしらわれましたが。（笑）」
担「それは申し訳ありませんでした。」

私「車を家電感覚で取り扱うユーザーが増えているのは分かっています。ろくにメンテナンスもしないで、クレームだけいう姿勢には反対です。」

担「車検時に、保証がつくしプランに加入されたんですね。」
私「そこまでバレてましたか。保証の大切さ、有り難さが身にしみます。特にシエンタは。（爆笑）」

担「車は命を載せていると思って整備しています。ただし、車も機械です。乗り方、走行距離、シビアコンディション、定期メンテナンス等の違いによっても変わってきます、同じ車はありません。お客様全員が満足されるような整備を目指していますが、難しい面もあることはご理解下さい。」
私「さすが、整備の主任。言うことが違うなぁ。」（彼はこちらの整備責任者です）

私「また、お世話になりたくないけれど、何かありましたら、よろしくお願いします。」
担「覚悟しています。（笑）」
私「それでは失礼します。」


彼の愛車は、今はシエンタではなく、比較的最近発売された新車に乗りかえています。

自慰・・・

オイル上がりのスレでもあったけど、要は整備士と深ーい繋がりがあることを自慢したいだけ？

シエンタについての目新しい情報でもなく、こんな一方的な話しになってるし、俺は知ってるんだぞ的な内容だから、突っ込まれちゃうんでは？

tomoya4649さん、はじめまして。
私は昨年、シエンタを新車で購入したのですが寒い時だか
フロントガラスから異音がするんです。この時期は殆んどしません。きっと今、車を持ち込んでも症状は出ないと思いますのでまた冬が来て音が頻繁にするようでしたら点検してもらおうかと思います。
店舗によって対応が全然違うんですね！
大変勉強になりました。