トヨタ スープラ (1997年式)

2代目となる現行スープラは93年5月の発売。操る楽しさを実感できる、ハイパフォーマンスが最大の特徴だ。ボディは2＋2クーペで、ダイナミックな低重心スタイルから前後のダウンフォースを確保、優れた走行安定性を実現している。エンジンは直列6気筒BEAMSの3リッターで、自然吸気とツインターボという2パターンの選択が可能だ。トランスミッションはドイツ・ゲトラーク社と共同開発の6速MTと、5速MTや4速ATも設定されている。ATのうちRZ-Sに搭載されているECT-iEは、ステアリング上のスイッチによりシフト操作が可能なステアマチックを採用した。インテリアでは独立した5眼メーターが特徴で、これに合わせて時計もアナログとするなど、スポーツカーが持つコクピットの雰囲気を演出している。足廻りは何度かの改良が施されており、ボディのサスペンション取り付け部の剛性を高めたほか、ショックアブソーバーやブッシュなどの細かなチューニングにより卓越した操縦性を実現。グレードにより大型スポイラーやレカロシート、ビルシュタイン製ダンパーを採用するなど、走りの装備も充実している。安全面では衝突安全ボディのGOAの採用、ABS、デュアルSRSエアバッグの標準装備に加え、フロントおよびセンターピラー下部を強化し側面衝突時のキャビンの変形を抑制する乗員保護性能も確保されている。

スープラのグレード構成は、3000ccNAエンジン搭載車と、同じ3000 ccながらツインターボを装着するモデルの2つに大別することができる。NA 仕様は下からSZ、SZエアロトップ、SZ-Rの3種類。ツインターボは同 様にRZ-S、RZという2種類のグレードが用意されている。人気はもちろん 280馬力の最高出力と46kgmの最大トルクを発揮するツインターボ仕様が上 位で、コストパフォーマンスの点で、RZ-Sの方が、RZよりもやや上だ。ちなみに このツインターボ・グレードでは、ゲトラグ製の6速MTとの組み合わせも実現。ス ポーツ指向の強いユーザーには、非常に魅力的な構成の一台といえる。