デザイン 　スタンダードモデルより全幅が170mm拡大、全高が52mmダウンしたワイド＆ローボディは、グラマラスで力強く、高い走行性能を感じさせる。ボディシェル、ボンネット、ルーフ、リアハッチはルーテシア・ルノースポール2.0と共通パーツを使用しているが、バンパーとフェンダーは専用パーツを使用し、モールおよびボディサイドパネルは一体成型。両サイドのリアフェンダーにはF1スタイルのサイドポッドが設けられ、エンジンの冷却とインダクション・システムへのエア供給が行われている。
　そのほか、エクステリアには、レーシングタイプ・フィラーキャップやステンレス製デュアルエグゾーストパイプ、フロントフォグランプなど、インテリアにはアルミ製シフトノブやディンプル加工を施した、これもアルミ製のペダルなど、乗り手の熱いハートをくすぐるようなスポーツパーツが、そこかしこに散りばめられている。


ミッドシップ・レイアウト　3リッターV6エンジンは、従来型をもとにしたルノースポールとの共同開発で、吸気系、ピストン、インジェクションなどの変更によるパワーアップが図られ、最高出力226ps、最大トルク30.6kg-mを発生。ルノー・スポールＶ６は、まずこのエンジンありきで造られたモデルであるがゆえに、ミッドシップ横置きという、コンパクト・スポーツモデルとしては非常にユニークなレイアウトを採用している。このレイアウトを実現するために、メンバーの追加やエンジン、サスペンションのマウント追加、リアサスペンションを支持するサブフレームの追加、フロントではサブフレームのモディファイやクロスメンバーの補強など、大幅なシャシーの見直しを行ったという。 35mm延長されたホイールベース、前115mm、後130mm拡大されたトレッド、その四隅には17インチのＯＺ製アルミホイールと専用開発のミシュラン・パイロットスポーツタイヤが装着されている。
　ハイパワーのエンジンと、それに合わせてセッティングされたシャシーから生み出される走りは、非常にレベルの高いものであることが容易に想像されるが、一方、その走りを誰にでも楽しんでもらえるように、との配慮も充分になされているという。