【 carview 】アウディオールロードクワトロ試乗～緊急試乗レポート

レポート：佐野弘宗
写真：中野英幸

取材協力：アウディジャパン株式会社

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　アウディのオールロードクワトロに、あの2.7リッター・ターボよりさらに高級で高性能な4.2が追加された。新しいオールロードクワトロ4.2に搭載されるV8ユニットは、これまでA8やS6に搭載されたアウディで最強のガソリンエンジンがベース。それに加えて、ひと足早く登場した新型S4と同じく、カム駆動のチェーン化などの大手術を受けた新世代のコンパクトユニットである。

　ただし、このエンジンはS4とも少し異なる専用チューン。重い車重とクルマの性格に合わせて、最高出力300ps／6,200rpm、最大トルク38.8kg-m／2,700～4,600rpm（S4は344ps／7,000rpm、41.8kg-m／3,500rpm）と、より低く幅広いレンジでトルクを供給するセッティングになっている。また、ある意味でS4より過酷な使用シーンを考慮して、冷却ファンをS4のビスカスファン1個から2個のコントローラブル電動ファンに変更。自慢の4段階車高調整エアサスペンションは、さらに機能が熟成されて、各速度域での車高調整機能のオートとマニュアルの優先順位を少し見直しているという。ちなみに、従来の2.7Tと同SVも従来のまま継続販売される。

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