【 carview 】マツダアテンザ試乗～緊急試乗レポート

レポート：島崎七生人
写真：中野英幸

取材協力：マツダ株式会社

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　数多い日本の自動車メーカーのなかでも、マツダは、古くからヨーロッパ的なセンスが反映されたクルマ造りを得意としてきた。アテンザの前身に当たるカペラもそうだった。無論、昨年5月に登場したアテンザにもそのＤＮＡは息づいていて、すでに欧州を始め世界各国・地域で50の賞を獲得するなど、高い評価を得ている。

　そのアテンザに追加された新グレードが、今回の“２３Ｚ”だ。マツダ関係者、開発エンジニアたちが「トゥー・スリー・ズィー」と発音しているのを聞くと、このクルマへの思い入れの深さ（＝こだわり）がいかばかりか……は想像がつく。ちなみに今回の“改良”をエンジニアは“スパイラルアップ”と表現していた。

　事実、この２３Ｚで手が入った部位は、実にマニアックといえるほどのもの。まず挙げられるのが“専用チューンドサスペンション”と“18インチタイヤ＆ホイール”。サスペンションは、温度変化依存性の少ないオイルを用いたダンパーの採用をはじめ、ラバーブッシュも容量アップ。リヤサスペンションもアッパーアームの強化、トーコントロールブッシュ・ラバーの改良などを実施。ブレーキも16インチローターにサイズアップを果たしたといった内容だ。

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