【 carview 】フォルクスワーゲンゴルフ試乗～緊急試乗レポート

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レポート：島﨑七生人
写真：中野英幸

取材協力：フォルクスワーゲングループ
ジャパン株式会社

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　ゴルフだけが、ゴルフを超える……。新型ゴルフのカタログを開くと、こんなコピーが出てきた。「確かにそうだよなあ」などと思わせられるのも、やはりゴルフだからだろう。1974年に初代モデルが登場して以来、ゴルフは自他共に認めるこのクラスの基準車として進化を遂げてきた。VWのデータによれば、登場以来の累計生産台数は約2300万台という。ゴルフが登場してちょうど30年、この間の時代の変化の激しさを考えれば、ゴルフはずっと存在し続けたことだけでも“たいしたこと”なのかもしれない。

　そのゴルフが、今回5世代目へとまた進化を果たした。今度はVWの表現を借りれば“史上最強のゴルフ”であるのが、今度のモデルなのだそう。先代のあとを受け、6年ぶりのフルモデルチェンジとなった新型は、従来からのゴルフらしさは継承、その上でダイナミックな走り、プレミアムクオリティ、エモーショナルなデザインの3点がポイントとなっている。

　ボディサイズは、全長×全幅×全高＝4205（＋50）×1760（＋25）×1485（＋30）mm（GLi。カッコ内は旧型GLiとの比較）。無闇にではないが3サイズはすべて拡大され、ホイールベースも従来型より60mm長い2575mmに設定され、これは後席のレッグルームの拡大に充てられている。トランクルームも通常で350リッター、後席を倒した最大の状態で1305リッターの容量を確保。これも従来型に対し、通常で＋20リッター、最大のほうでは＋121リッターと、大幅な使い勝手の向上を果たした。

　サスペンションはフロントがストラット、リヤは新開発の4リンク式（ダンパーとスプリングを独立させて配置）。ドアは万一の損傷の際、外側のパネルだけ交換可能なモジュールドアを採用する。

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