【 carview 】ルノーメガーヌ試乗～緊急試乗レポート

レポート：岡崎五朗
写真：中野英幸

取材協力：ルノー・ジャポン
株式会社

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　欧州の量販ブランドといえば真っ先にＶＷが浮かぶが、意外なことに欧州18ヶ国（ＥＵ加盟15ヶ国＋スイス、ノルウェー、アイスランド）で一番たくさんのクルマを販売しているのはルノーだ。もちろん、アウディやシュコダといったグループ企業を含めた規模ではＶＷがリードするが、単一ブランドとしてのシェアではルノーが首位。実際、ヨーロッパに行くと、地元フランスはもちろん、ドイツでもスイスでもスペインでも、そこら中でルノー車が走り回っていることに気付く。

　これほどメジャーなメーカーでありながら、日本での販売台数は年間約2000台と非常に苦戦している。日産とのパートナーシップによって「ルノー」という名前だけはなんとか覚えてもらったが、それが購入に結びつくまでには至っていない……というのが、日本でのルノーの実情というわけだ。このあたりが、同じフランス車とはいえ、10年以上前から積極的にディーラー展開をしてきたプジョーとの違いである。プジョーの日本での販売台数は年間約１万5000台。メーカーの実力を考えれば、地名度のさらなる向上や販売店の整備など今後の成り行き次第ではルノーがプジョーと肩を並べる水準まで伸びてくる可能性は十分にある。

　メガーヌは、個性的なルックスによって欧州で高い人気を獲得しているルノーの主力モデルだ。ＶＷゴルフやプジョー307が属するＣセグメントは欧州乗用車市場の約30％を占める巨大マーケットだが、メガーヌはそこで11.6％というシェアを握っている。同時に、日本でもこのセグメントの輸入車は根強い人気を誇る。メガーヌの日本導入は、ルノー・ジャポンにとって今後を占う大きな試金石になると言っていいだろう。

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