【 carview 】ルノーメガーヌツーリングワゴン試乗～緊急試乗レポート

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レポート：島崎七生人
写真：中野英幸

取材協力：ルノー・ジャポン株式会社

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　ツーリングワゴンの要であるラゲッジスペースも使いやすい。容量の大きさはすでに触れたとおりだが、バンパーレベルから低く開くバックドア、低くフラットなフロア形状、たとえ体重をかけてもしならないフロアボードなど、理屈抜きでの使い心地のよさがサラッと実現されている。バックドアはガラスハッチ部分が単独で開閉可能なので、普段のちょっとした買い物など、用途に応じた使い分けができるのは便利な点だろう。

　走りもスタイルのイメージ通り、爽快なフィーリングだった。2リッターエンジンの上級モデルで、17インチタイヤ＆ホイールの仕様も試してみたが、乗り心地の悪化はほとんど感じなかった。というより、ハッチバックに対し車重とホイールベースがプラスとなり、前後重量配分も変化したこととあわせ、ツーリングワゴンの“足”は、結果的に走りと乗り心地のバランスポイントがより高められたと感じた。出だしから街中を流すような速度でもハッチバックのような“硬さ”は感じないし、ステアリングを切った際の挙動も、ハッチバックのシャープな部分が、よい意味でマイルドな反応に変化しているので、ゆったりとした気分を保って走らせていることができる。

　エンジン性能も、たとえ1.6リッターエンジンでも十分に思える。確かに2リッターエンジンなら、高速走行時のちょっとした加速の瞬間など、その恩恵に預かることができる。が、1.6リッターエンジンでも、およそ実用領域内では不満はなく、また排気音がこもるようなこともなく、エンジン振動／騒音もよくチェックされているので、ややエンジン回転を上げるような使い方で走らせても、聞こえる音は決して耳ざわりではない。ATはマニュアルモード付きで、プロアクティブと呼ばれ、プログラミングされた複数のモードを状況に応じて適用するタイプだ。耐久性、ディーラーの対応など、未知数の部分はあるが、実用重視ながらスタイリッシュさを楽しんで気軽に乗れる、気取らないワゴンである。

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