【 carview 】フィアットムルティプラ試乗～緊急試乗レポート

レポート：岡崎　五朗
写真：中野　英幸

取材協力：フィアットオートジャパン
株式会社

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　エンジンは最高出力103psの1.6リッター直列4気筒。パワースペックはごく平凡なレベルだが、いかにもイタリアのエンジンらしく元気いっぱいに回ってくれるし、トルクカーブにも気持ちのいい抑揚がある。コクコク決まるMTを駆使して思い切りブン回せばイタリア車らしい快活な走りを心ゆくまで満喫することが可能だ。なお、ダッシュボードから生えているシフトレバーの操作性は抜群で、シフトが億劫になるどころか、シフトをするのが楽しくてしょうがないという感じ。クラッチも軽いから、よほどの渋滞にでもはまらないかぎり、シフト操作を負担に感じることはないはずだ。

　フットワークも楽しい。全長が短いためステアリング特性は思いのほか軽快だし、ワイドトレッドによって重心の高さもほとんど感じない。視点の高さだけはミニバン流だが、身のこなしは限りなくハッチバックカー的だ。パンダやウーノといったフィアット製小型車に共通する“気持ちよさ”と“楽しさ”をキッチリと受け継いだドライブフィールは、欧州製コンパクトカーファンのハートを見事に捉えるだろう。

　ストリームやウィッシュなど、ドライビングプレジャーを重視した国産ミニバンも登場してきているが、絶対的な速さはともかく、楽しさという点で、ムルティプラは互角以上の戦いを見せてくれる。それにも増して、3×2の6人乗りというコンセプトと超個性的なデザインは、好き嫌いの意見は分かれるだろうが、他のミニバンにはない強い吸引力をもっていると断言できる。

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