【 carview 】スズキツイン試乗～緊急試乗レポート

レポート：岡崎　五朗
写真：中野　英幸

取材協力：スズキ株式会社

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　スズキから2シーターモデルが発売された。２シーターというとスポーツカーを連想しがちだが、ツインが目指したのは実用的なシティーコミューター。既存の軽自動車である“アルト”のプラットフォームをベースにホイールベースを大胆に短縮することで、全長2735㎜という超コンパクトなボディサイズに仕上げたのが最大の特徴だ。

　同様のコンセプトを持つクルマとしてＭＣＣスマートがあるが、スマートの最廉価バージョンが131万円であるのに対し、ツインの最廉価モデルであるガソリンＡはなんと49万円！　この価格インパクトはすごい。しかし、よくよく調べてみると、ガソリンＡはエアコンもパワーステアリングも未装備。それらを装備したガソリンＢになると価格は一気に84万円に跳ね上がる。また、ガソリンエンジン車とは、単純に比較できないが、軽自動車初のハイブリッドモデルはハイブリッドＢと呼ばれるエアコン付きグレードで139万円もするのだ。アルトのエアコン＆パワステ付きモデルが55.5万円で手に入ることを考えると、ツインは決して安いクルマではないというわけ。ツインに乗る意味は果たしてどんな部分にあるのだろうか？

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