【 carview 】オペルベクトラ試乗～緊急試乗レポート

レポート：岡崎　五朗
写真：中野　英幸

取材協力：日本ゼネラルモーターズ
株式会社

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　新型ベクトラには複数のボディバリエーションがある。すでに販売されているセダンを筆頭に、将来的には新コンセプトのシグナムやステーションワゴンがリリースされる予定だ。そんな一連の動きのなか、セダンに続いて市場投入されたベクトラシリーズの第2弾がＧＴＳと呼ばれる5ドアハッチバックモデルだ。

　写真を見てわかるように、ＧＴＳは4ドアセダンよりずっとスポーティーなキャラクターをもっている。流れるようなルーフラインはスピード感にあふれているし、ハニカム形状のラジエターグリルや大型エアインテーク一体型フロントバンパー、テールゲートスポイラーといったディテール面でも精悍な印象を強調している。

　輸入車に個性や華やかさを求める人が多い日本市場の場合、オペル車のルックスはいささか地味すぎる傾向がある。それだけに、輸入車らしい「華」や「存在感」を備えたＧＴＳの登場は、ベクトラのみならず、オペル全体にとって大きな意味をもっていると言っていいだろう。

　今回日本に導入されたのは2.2リッター直列4気筒モデル（348万円）と、3.2リッターＶ６モデル（415万円）の2機種。Ｖ６モデルの248km/hというトップスピードはオペルの量産車としては史上最速である。そう、ＧＴＳはルックスだけでなく、パフォーマンス面でも注目に値するクルマなのだ。

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