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レポート : 岡崎 五朗
写真 : 小林 俊樹
取材協力 : フォルクスワーゲン グループ
ジャパン株式会社
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VWは本国でフェートン(メルセデス・ベンツSクラス対抗の高級セダン)を発売したが、伝統を重んじる保守層の多い高級セダン市場では苦戦を強いられている。その点、歴史的にまだ日が浅いSUVマーケットの場合、歴史の重みがクルマの魅力度を左右する傾向はかなり小さくなる。商品さえ優秀なら、プレミアムメーカーの商品とも互角に渡り合える“自由競争”の世界なのである。
事実、トゥアレグをMクラスやX5と並べてみても格下という感じはまったくない。ブランドイメージをスッ飛ばして、クルマとしての魅力度がストレートに飛び込んでくるのだ。このあたりは、パサートがいくら頑張って8気筒エンジンを積んでもメルセデスやBMWと同格になれないのと大きく違う部分だ。ベンツ、ビーエム、アウディ以外には興味がない……という極端なブランド指向の人でも、トゥアレグを見たら考えが変わるのではないだろうか。
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