ホンダ インサイト & フォルクスワーゲン ゴルフ

ゴルフ

【 ゴルフ TSI コンフォートライン 】
全長×全幅×全高=4210mm×1790mm×1485mm
ホイールベース=2575mm
車重=1290kg
駆動方式=FF
エンジン=1.4リッター直列4気筒DOHC ・ターボ
最高出力=90kW(122ps)/5000rpm
最大トルク=200Nm(20.4kg-m)/1500〜4000rpm
トランスミッション=7速セミAT(デュアルクラッチ)
10・15モード燃費=16.4km/L
車両本体価格=278万円

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ホンダ インサイト & フォルクスワーゲン ゴルフ 試乗レポート

2010/01/15 掲載
レポート:河口 まなぶspecial blog
写真:菊池 貴之
試乗ステージ:袖ヶ浦フォレストレースウェイ

その2台、燃費を比べてどうする?

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 インサイトとプリウスで幕を開け、EVの可能性すら見えてきたのが昨年の末。木更津にオープンしたサーキット「フォレストレースウェイ」で珍しいテストをした。

 走らせたのは2009年のハイブリッド・ブームの火付け役となったホンダ・インサイトと、従来のガソリンエンジンを搭載しながらダウンサイジングを行い効率追求を目指すVWが送り出したゴルフVIの2台。つまりはグリーンカービューとして2台の“エコ”の違いを探ろうというワケだが、なぜにサーキットなのか? 理由は簡単だ。既に街中および高速/ワインディングを走っての比較は世に溢れている。2台は決してサーキット向きなキャラクターではないが、果たしてサーキットでも“エコ”な一面は垣間見えるのかという素朴な疑問もあるからだ。

 そしてそんな酔狂な検証ができるのも自動車メディアだからこそ。普通はやらないこと、誰もやらないことをやることにも、幾ばくかの価値はあるのではないか? それにこれから書くことが、皆さんのちょっとした話のタネになる可能性はあるわけだし…。と語れば語るほどに弱気になりそうな前口上はさておき、とにかく2台をサーキットで比較してみたのだ。

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