ホンダ Nボックス 試乗レポート

2012/01/24 掲載
レポート:小沢 コージ special blog
写真:中野 英幸
試乗ステージ:横浜周辺

カービュースコアをチェック!

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燃費 燃費メーターで高速ゆっくり目でリッター17km前後。全面投影面積を考えると悪くない。っていうかイイ。凄い時代になったねぇ? ライバルを確実に超えてきましたね。他媒体ですが実際の燃費テストでもタントに圧勝。 背の高さというハンデを持っている割には良いと思いますが…驚くほどの低燃費感では無いので。
走行 ボディ剛性は高いが、ノーマルグレードだとわりとユルめ。ま、平均的ですかね。 平均点以上だけど、まだまだ。ハンドルがユルすぎだしサス固めてごまかすのはナシ。 思ったよりは背の高さを感じないし、安定感もあります。が、ちょっとエンジン音が気になります。
居住性 ある意味広すぎ。“広い”エンターテイメントナンバーワン! 今回はホメてみる。 広さも視界もシートの乗り心地も抜群。ただ後席のスライドがないのは残念。 とにかく広い!広すぎる…(笑)。外から見るとコンパクトなのに、室内は想像以上。
品質 このクラスとしては高い。特にカスタムは9を付けてもいい! タントよりは上質。でもパレットにはわずかに及ばずかな。 特にシンプルで飽きのこないインテリアの質感は、ライバル車と較べてもかなりの高さ。
費用対効果 こんなに安くて広くてカッコ良くて燃費のいいクルマって今ない! このクラス全体がいいと思わない人には全く響かないだろうけど。 両側スライドで、自転車積んでも3人乗れるからレジャーもOK。燃費もいいし、最強。 メインモデル124万円の「G」グレードでも標準装備が充実していて、ホンダの軽自動車に対するホンキを感じます。
総評 このクラスとしては異様に良く出来てる。最高の後出しジャンケン! でも世界的に奇形と言えば奇形なんでそこをマイナス1 何度言っても運転席のシートリフターを省くから女性代表として減点! 他は良いです。 デザインは好みがあると思いますが、室内の広さや死角を減らすミラーなどのアイデア新装備を盛り込み、好感度大。
オススメグレード 家族で買うならノーマルGでいいけど、個人で乗るならカスタムのLパッケージぐらいになっちゃうかもしれん。155万円は安くないが。やっぱ見た目ゴーカだしねぇ… Lパッケージ
標準のGでも装備の充実度はいいけど、パワースライドはやっぱり欲しい。デザインもカスタムだとやりすぎ感が強いから、ノーマルでいいじゃない?
おすすめグレードは「G」グレード。やっぱり軽自動車は「素」で勝負できなきゃでしょう。そもそも「Gグレード」は標準装備でほとんど欲しいと思われる装備が揃います。インテリアカラーに黒の設定が「カスタム」にしか無いのが悩みどころです。

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