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ホンダ Nボックス試乗レポート

2012/01/24 掲載
レポート：小沢コージ
写真：中野英幸
試乗ステージ：横浜周辺

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?	小沢コージ	まるも亜希子	吉田由美
	燃費メーターで高速ゆっくり目でリッター17km前後。全面投影面積を考えると悪くない。っていうかイイ。凄い時代になったねぇ？	ライバルを確実に超えてきましたね。他媒体ですが実際の燃費テストでもタントに圧勝。	背の高さというハンデを持っている割には良いと思いますが…驚くほどの低燃費感では無いので。
	ボディ剛性は高いが、ノーマルグレードだとわりとユルめ。ま、平均的ですかね。	平均点以上だけど、まだまだ。ハンドルがユルすぎだしサス固めてごまかすのはナシ。	思ったよりは背の高さを感じないし、安定感もあります。が、ちょっとエンジン音が気になります。
	ある意味広すぎ。“広い”エンターテイメントナンバーワン！　今回はホメてみる。	広さも視界もシートの乗り心地も抜群。ただ後席のスライドがないのは残念。	とにかく広い！広すぎる…（笑）。外から見るとコンパクトなのに、室内は想像以上。
	このクラスとしては高い。特にカスタムは9を付けてもいい！	タントよりは上質。でもパレットにはわずかに及ばずかな。	特にシンプルで飽きのこないインテリアの質感は、ライバル車と較べてもかなりの高さ。
	こんなに安くて広くてカッコ良くて燃費のいいクルマって今ない！　このクラス全体がいいと思わない人には全く響かないだろうけど。	両側スライドで、自転車積んでも3人乗れるからレジャーもOK。燃費もいいし、最強。	メインモデル124万円の「G」グレードでも標準装備が充実していて、ホンダの軽自動車に対するホンキを感じます。
	このクラスとしては異様に良く出来てる。最高の後出しジャンケン！　でも世界的に奇形と言えば奇形なんでそこをマイナス1	何度言っても運転席のシートリフターを省くから女性代表として減点！　他は良いです。	デザインは好みがあると思いますが、室内の広さや死角を減らすミラーなどのアイデア新装備を盛り込み、好感度大。
	家族で買うならノーマルGでいいけど、個人で乗るならカスタムのLパッケージぐらいになっちゃうかもしれん。155万円は安くないが。やっぱ見た目ゴーカだしねぇ…	Lパッケージ標準のGでも装備の充実度はいいけど、パワースライドはやっぱり欲しい。デザインもカスタムだとやりすぎ感が強いから、ノーマルでいいじゃない？	おすすめグレードは「G」グレード。やっぱり軽自動車は「素」で勝負できなきゃでしょう。そもそも「Gグレード」は標準装備でほとんど欲しいと思われる装備が揃います。インテリアカラーに黒の設定が「カスタム」にしか無いのが悩みどころです。

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【18/30点】 2011/12/09 シボレーソニック	【22/30点】 2011/11/11 マツダアクセラ

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