クルマレビュー - 595 （ハッチバック）

家族所有

以心伝心な奴 NEW
- Dutch08
- アバルト / 595 （ハッチバック）
  アバルト595 コンペティツィオーネスティーレ_RHD(ATモード付シーケンシャル_1.4) (2019年)
- - レビュー日：2024年4月20日
  - 乗車人数：４人
  - 使用目的：レジャー
おすすめ度： 5
- デザイン：5
- 走行性能：5
- 乗り心地：1
- 積載性：4
- 燃費：4
- 価格：3
満足している点

とにかく楽しい！

不満な点

内装チープ（伊車有るある感）
当たり前ですが特に不満にはならない

総評

一生に一度は乗るべき！
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マイカー

古き良き時代のいのチューウニングカー NEW
- T.sasaman
- アバルト / 595 （ハッチバック）
  アバルト595 F595_LHD(MT_1.4) (2022年)
- - レビュー日：2024年4月20日
  - 乗車人数：４人
  - 使用目的：通勤通学
おすすめ度： 5
- デザイン：5
- 走行性能：5
- 乗り心地：1
- 積載性：2
- 燃費：2
- 価格：2
満足している点

外見とパワーガチガチの足回りマフラーサウンド最高に楽しい

不満な点

カーステレオに外部入力が無いことかな社外はあるけど高すぎる。

総評

長距離向きでは無いけど運転の楽しさは有ります😁
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マイカー

アバルトはいいね！
- NewUser_DQFQu8ymjJ
- アバルト / 595 （ハッチバック）
  アバルト595 コンペティツィオーネ_RHD(MT_1.4) (2017年)
- - レビュー日：2024年4月11日
  - 乗車人数：４人
  - 使用目的：レジャー
おすすめ度： 5
- デザイン：5
- 走行性能：5
- 乗り心地：5
- 積載性：1
- 燃費：5
- 価格：4
満足している点

まさにチョロＱ！

不満な点

なし。

総評

遠出でも近場でも疲れない眠くならない、この車は飽きが来ない。
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マイカー

やっぱり　アバルトは　左ハンドル車でしょ
- グラッツェ
- アバルト / 595 （ハッチバック）
  アバルト595 コンペティツィオーネ_LHD(MT_1.4) (2018年)
- - レビュー日：2024年3月31日
  - 乗車人数：１人
  - 使用目的：スポーツ走行
おすすめ度： 5
- デザイン：5
- 走行性能：5
- 乗り心地：5
- 積載性：3
- 燃費：3
- 価格：3
満足している点

コンペティツォーネＭT車、右ハンドルから左ハンドルに乗り換えました。タイヤボックスがじゃまをしないので、ペダル配置に余裕があります。左足はフットレストに置いたままで、ギアチェンジの時だけクラッチに、シフトレバーもチェンジの時だけ手をやるようになりました。これが本来です。
右ハンドル車は、フットレストがほぼないので、左足は、ついクラッチに置いたまま、シフトレバーも握ったままになりがちでした。
付け足しですが、左ハンドル車にしただけで、よく声をかけられるようになりました。

不満な点

前車コンペティツォーネのサベルトシートはバックシェルカーボンだったのですが、後車は予告なく外されてしまっていた後のものでした。
新しい695コンペティツォーネでは、バックシェルカーボンを写真付きでアピールしています。もともと付いていたものを復帰しただけなのに、ごまかしているようで誠意が感じられません。

総評

コンペティツォーネ左ハンドルＭT車、アバルト本来のプロトタイプです。国内で買える左ハンドル車は、ポルシェとＢMWの一部車種以外には、アバルトしかありません。右ハンドル車は、構造上ペダル配置に無理があり、不自然な操作を強要されてしまっています。どうしても、右のタイヤボックスがじゃまをして、ペダル配置に無理が出てしまうのです。クラッチのないＡT車では、影響が少ないと思われますが、高齢者の踏み違い事故が多発する某車種も、アクセルが左に寄っていることによると思っています。
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マイカー

トンガリ
- magnumhide
- アバルト / 595 （ハッチバック）
  アバルト595 コンペティツィオーネ_RHD(ATモード付シーケンシャル_1.4) (2017年)
- - レビュー日：2024年3月29日
  - 乗車人数：４人
  - 使用目的：仕事
おすすめ度： 5
- デザイン：無
- 走行性能：無
- 乗り心地：無
- 積載性：無
- 燃費：無
- 価格：無
総評

普通
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