クルマレビュー - ルキノ

マイカー

サーキットに目覚めた車です。
- 赤い稲妻RX-8
- 日産 / ルキノ
  不明 (発売年月不明)
- - レビュー日：2017年5月24日
  - 乗車人数：５人
  - 使用目的：スポーツ走行
おすすめ度： 3
- デザイン：無
- 走行性能：無
- 乗り心地：無
- 積載性：無
- 燃費：無
- 価格：無
満足している点

特にないかな。
燃費がよかったかな。
でもこれでサーキットに目覚めたので結果、所有してよかったのかな。

不満な点

パーツ少ない
エンジンパワーが足りない

総評

もう絶版で最近全然見ません。
旧車としてでも買わない方が良いです。
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マイカー

個人的には購入して非常に満足してます走りのﾍﾞｰｽと…
- 白ﾁﾕｳ夢
- 日産 / ルキノ
  VZ-R (1998年)
- - レビュー日：2010年9月20日
おすすめ度： 4
- エクステリア：5
- インテリア：4
- 装備：3
- 走行性能：4
満足している点

【外観】
ｴｸｽﾃﾘｱはﾕｰﾛな雰囲気を漂わせ､
3ﾄﾞｱで非常にお洒落な為､
とても満足してます
…まぁ､
外観は高評価としましたが､
個人の主観が入るので何とも言いずらいのですが…

VZ-Rではｽﾎﾟｰﾂｸﾞﾚｰﾄﾞと言う事もあり､
ｽﾃｱﾘﾝｸﾞ/ｼﾌﾄﾉﾌﾞ/ｻｲﾄﾞﾌﾞﾚｰｷが本革で､
ｽﾎﾟｰﾂ感を演出してくれています
ｼｰﾄも社外品とまでは行かなくとも､
十分体をﾎｰﾙﾄﾞしてくれます
また､
ﾍｯﾄﾞﾗｲﾄ部はｲﾝﾅｰの一部が黒く塗装される事で引き締まって見え､
眼力が鋭くなってます
ﾌﾛﾝﾄｸﾞﾘﾙは販売時期やｸﾞﾚｰﾄﾞ･他車種より､
多くのﾊﾞﾘｴｰｼｮﾝの中から選択出来るので､
人と変えたい場合は交換してみるのも良いと思います

【運動性能】
純正でも少し硬めのｽﾌﾟﾘﾝｸﾞは､
標準で取り付けられているｽﾄﾗｯﾄﾀﾜｰﾊﾞｰ(F)とﾎﾞﾃﾞｨ補強ﾊﾞｰ(R)と相俟って､
ﾉｰﾏﾙでもｽﾄﾘｰﾄでの走りは退屈しません

旋回性もありますが､
他ﾒｰｶｰ同系統車種(ｼﾋﾞｯｸ等)と比べると直進安定性が高い走り…と言えるかも知れません

ｴﾝｼﾞﾝ(SR16VE)はNEO VVLが搭載され､
5500rpmでの切替時には甲高いｴﾝｼﾞﾝ音と共に力強く加速していく楽しいｴﾝｼﾞﾝです

車内は同ﾀｲﾌﾟの車種と比較してもゆったりしてます
車体剛性もﾉｰﾏﾙで十分に高く､
また衝突安全性能も高い為､
安心してﾄﾞﾗｲﾌﾞする事が出来ると思います
ﾎﾞﾃﾞｨｻｲｽﾞも把握しやすく､
初心者でも運転は楽です

不満な点

装備に関して言えば､
最初に現行車のように､
標準ｷｰﾚｽ仕様ではないのが不満…と言えます
ｴｱｺﾝもVZ-Rではｵｰﾄｴｱｺﾝ設定は無く､
また､
設置ｽﾍﾟｰｽがあるにも関わらず､
ﾏｯﾌﾟﾗﾝﾌﾟが付属していない点と言うのも､
他車種と比較すると気になる点の1つと言えます

ﾘｱ廻りのｶﾞﾗｽも現行車のように標準でﾌﾟﾗｲﾊﾞｼｰｶﾞﾗｽでない為､
ﾌｨﾙﾑ未施工だと停車時の車内や走行時での後方からの視線が気になる…？かも知れません

最新の車と比較すると小さな部分での不満は仕方ない事ですが…

装備面での不満は別途交換や､
流用/取付で大半は解消出来るので､
最初から手を入れようと考えている人達にとっては全く問題ないと思います

ただ､
社外品を探す場合はﾊﾟﾙｻｰ/ﾊﾟﾙｻｰｾﾘｴ含め､
所謂ﾏｲﾅｰ車に位置付けられる為､
ﾊﾟﾙｻｰとの共用部品か他車種の流用､
ﾜﾝｵﾌと選択肢は限られます

総評

個人的には購入して非常に満足してます

走りのﾍﾞｰｽとして考えると社外ﾊﾟｰﾂ数は非常に少ない為､
ﾏｲﾅｰ車であるが故の苦労はあります

しかし､
走りの質感としては､
車からﾄﾞﾗｲﾊﾞｰへ色々と情報を教えてくれるﾀｲﾌﾟの車種なので､
初心者でも玄人でもﾄﾞﾗｲﾋﾞﾝｸﾞを十分楽しめると思います

従って､
おすすめ度は8です
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マイカー

だ～れもいな～い・・・。
- 日産 / ルキノ
  1.8 ZZ（MT） (1995年)
- - レビュー日：2009年6月14日
おすすめ度： 1
- エクステリア：2
- インテリア：1
- 装備：1
- 走行性能：3
満足している点

２６インチの自転車を積んで、大人三人が乗れる。（ちょっとキツイけど・・）

不満な点

小回りがきかなすぎ！がっかりでした。
パルサーセダンのほうが、小回りがきいて運転しやすい。
なぜ、パルサーとくらべたかは、気にしないでくださいね。
ZZはスポーティグレードだそうですが、どのあたりがスポーティーなのか、運転していてわかりません。
ごく普通の、ＭＴ車でした。
スポーティーグレードとか言わないでー！
間違って、買っちゃったよー！

総評

だ～れもいな～い・・・。
特に、感動させられる長所がない普通の車ですかね・・・。
もうちょっと、刺激がほしかったです・・。
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その他

非常にマイナーな車ですが、弄りがいもあり...
- b14hn21s
- 日産 / ルキノ
  Autech(5MT) 2ドア(2ドア_5MT) (1996年)
- - レビュー日：2009年6月3日
おすすめ度： 4
- エクステリア：4
- インテリア：4
- 装備：4
- 走行性能：5
満足している点

エンジンがSR18からSR20DEになっており、ハイカム等で175ps（カタログ値）を出している。レスポンスも良く心地良い走り味。非常にマイナー故、乗っている人がほとんど居ないため存在感が高い。内装も専用。エアロも専用。マフラーも藤壺が標準。昔の日産の最後の良心。

不満な点

ホンダのタイプR勢や、他のスポーツグレードに比べると、どうしてもアフターパーツで苦労し、特にクロスミッションやロールバー等が無いのが辛いところ。かろうじてデフ周りと足回りが社外で設定があるため良いけどこの先どうなるか・・・。

総評

非常にマイナーな車ですが、弄りがいもあり運転していても楽しい車です。格好も決して悪くはないと思います。
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その他

免許取って初めて購入した車がこれでした。...
- HEROX
- 日産 / ルキノ
  オーテックver(5MT) 2ドア(2ドア_5MT) (1996年)
- - レビュー日：2006年5月21日
おすすめ度： 4
- エクステリア：3
- インテリア：4
- 装備：4
- 走行性能：4
満足している点

車重の軽さと、エンジンの吹き上がりのよさから、加速が良いです。
（エンジンはSR20DEです。175PSで可変吸気が付いてないのでシルビアのエンジンとは別物だと思います）
体感速度が高いので、飛ばし屋の人でも満足できると思います。
この車は、ブレーキとABSのバランスが絶妙です。兄弟車のサニーとか３ドアルキノはこれほど良くないので、多分設計的な偶然の産物か？
効きも車重の為か、良い具合です。
買い替えができない一つの要因です。

不満な点

加速時のエンジン音が良くないです。すごく苦しそうな音がします。
新車の時は、ついアクセルを緩めてしまうほどでした。
ノイズはソコソコですが、振動がディーゼル並みです。
初めて助手席に乗った人は、だいたい「ディーゼル？」って聞かれます。

総評

免許取って初めて購入した車がこれでした。
もう１０年目なので、買い替えを考えており、色々試乗していたのですが、当たり前だと思っていた加速性能・ブレーキ性能で本機を超えるものが（200万円以下の車では）無く、乗り潰しを決意しました。
加速の良さから合流が楽で、ブレーキが効くため安心感があります。もちろん取り回しもよいので、初心者にお勧めです。ただし、販売台数が少なかった為、玉が少なく、車の性格から状態の良い物が少ないのが難点でしょうか。
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