クルマレビュー - レガシィ

マイカー

セダンとしてのデザインと使い勝手、積載性等のバランスが絶妙な…
- かえるGO
- スバル / レガシィ
  RS_4WD(MT_2.0) (1993年)
- - レビュー日：2024年4月6日
  - 乗車人数：１人
  - 使用目的：通勤通学
おすすめ度： 1
- デザイン：4
- 走行性能：3
- 乗り心地：無
- 積載性：4
- 燃費：1
- 価格：3
満足している点

外装のデザインは乗り続けている中でやはり気に入っているところです。
実用セダンとしては広めの車内とトランクの積載性はなかなか良いかと思います。
今となっては「こういうエンジンを実用セダンに載せるのってどうなの？」的な曲者時代のEJ20も一つの味わいとも言えます。

不満な点

当時のEJ20ターボにこれを言ってしまったら身も蓋もないですが、とにかく街乗りは燃費が悪いですね。
内装は当時のモデルとしてはかなり質素なデザインで色気に欠ける部分ですが、経年の傷みは少ないので材質はそれなりに良かったのかと思います。

総評

当時の実用スポーツセダンとしては、なかなかイイ線だったと思います。
次世代でB4として人気のあったBE型の足掛かりとして未完成な部分もありましたが、それも「味」かと思います。
部品の製廃に悩まされる前は「ネオクラスバル」としては中古車価格も比較的安めで入門編には良かったかと思いましたが、今となってはちょっと難しいところです。
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過去所有

試乗の重要性を教えてくれた車
- ロイクー
- スバル / レガシィ
  VZ_4WD(AT_2.0) (1989年)
- - レビュー日：2023年11月30日
  - 乗車人数：５人
  - 使用目的：通勤通学
おすすめ度： 2
- デザイン：4
- 走行性能：2
- 乗り心地：3
- 積載性：5
- 燃費：3
- 価格：2
満足している点

フル乗車でスキーに行くには十分すぎる室内。悪路の穴に落ちてもサスがボトムまで行かない。

不満な点

エアサスが常にレベリングするので、停止や低速旋回時にフロント荷重を維持出来ない。

総評

レガシィRSから乗り換えでした。エアサスの試乗車がなく、カタログだけで決めた事が悔やまれます。
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過去所有

ドッカンターボの大人セダン
- ロイクー
- スバル / レガシィ
  RS_4WD(MT_2.0) (1989年)
- - レビュー日：2023年11月29日
  - 乗車人数：５人
  - 使用目的：レジャー
おすすめ度： 5
- デザイン：4
- 走行性能：4
- 乗り心地：4
- 積載性：3
- 燃費：3
- 価格：5
満足している点

220hp 4WDなのに約¥10,000/hpのコスパの良さ。見た目はおっさん車なのにドッカンターボで速い。
運転が下手な私でもリアを流してる走れるコントロール性の良さ。標準仕様でLSDとかついてたかも。

不満な点

クラッチがちょっと変わっていて、慣れるまで時間がかかる。

総評

初めてのスバルでした。峠から雪路、ウェットの楽しさを憶えた車でした。
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マイカー

最高の相棒
- subaru1103
- スバル / レガシィ
  RS_4WD(MT_2.0) (1989年)
- - レビュー日：2023年11月23日
  - 乗車人数：２人
  - 使用目的：レジャー
おすすめ度： 5
- デザイン：5
- 走行性能：5
- 乗り心地：3
- 積載性：4
- 燃費：4
- 価格：5
満足している点

スタイリング含め全て。

不満な点

交換パーツがない事。

総評

普段の買い物で使うことが専らでしたが、ここ一年でツーリングを再開したり、
走行距離が増えました。交換パーツがほとんどない現状の中、維持していく難しさが
ありますが、この車の生命ある限り、乗り続けていきたいです。
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マイカー

よく走る
- IDo
- スバル / レガシィ
  RS (1997年)
- - レビュー日：2023年11月7日
  - 乗車人数：５人
  - 使用目的：レジャー
おすすめ度： 5
- デザイン：5
- 走行性能：4
- 乗り心地：3
- 積載性：5
- 燃費：5
- 価格：5
総評

自己満足ができる一台
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