クルマレビュー - スイフトスポーツ

マイカー

コスパよし!楽しいくるま NEW
- いなしゅん
- スズキ / スイフトスポーツ
  スイフトスポーツ(MT_1.4) (2017年)
- - レビュー日：2024年4月16日
  - 乗車人数：１人
  - 使用目的：通勤通学
おすすめ度： 5
- デザイン：3
- 走行性能：5
- 乗り心地：3
- 積載性：3
- 燃費：5
- 価格：3
満足している点

乗ってて楽しい車です!値段もお手頃ですね。
維持費も安いです!

不満な点

内装がチープ…まぁよくあるスズキの車って感じですｗ

総評

まだまだお世話になります！
もっと見る
家族所有

コスパ最高 NEW
- トトロ555
- スズキ / スイフトスポーツ
  スイフトスポーツ(MT_1.4) (2017年)
- - レビュー日：2024年4月16日
  - 乗車人数：１人
  - 使用目的：レジャー
おすすめ度： 5
- デザイン：5
- 走行性能：5
- 乗り心地：3
- 積載性：4
- 燃費：3
- 価格：5
満足している点

とにかく走りが良いです。
峠道はもちろんのこと、
高速の安定性は驚き。

とても車重970キロの車の安定感ではない。

エンジンも低回転からパワフル。

高速では6速固定でOK。

アクセルひとふみでグングン加速します。

不満な点

燃費がもう少し良いと嬉しい。
できれば、レギュラーが希望。

総評

この値段でこの仕上がりは、驚きです。
値段を考えると、不満はないです。
もっと見る
マイカー

走ることが楽しい車です
- 気まぐれメンテ
- スズキ / スイフトスポーツ
  スイフトスポーツ(MT_1.4) (2017年)
- - レビュー日：2024年4月15日
  - 乗車人数：２人
  - 使用目的：通勤通学
おすすめ度： 5
- デザイン：4
- 走行性能：5
- 乗り心地：4
- 積載性：4
- 燃費：4
- 価格：5
満足している点

やはり軽さからくるコーナリングの楽しさとターボの加速感ですね。
私の腕ではコーナーの限界はきません💦。車の限界より私の限界が先です。
峠道が楽しくなります。
高速道路も楽ですし、長距離を走ると燃費も良いですね。

不満な点

特に無いですね。

総評

今は値上がりましたけど、200万以下でこんなに走る車を買うことができて満足しています。
これから先この様な車は出てこないんでしょうね。
もっと見る
マイカー

運転が楽しい
- IKAさま
- スズキ / スイフトスポーツ
  不明 (2017年)
- - レビュー日：2024年4月14日
  - 乗車人数：５人
  - 使用目的：通勤通学
おすすめ度： 5
- デザイン：5
- 走行性能：5
- 乗り心地：5
- 積載性：3
- 燃費：4
- 価格：5
満足している点

今では希少なマニュアル
馬力不足を感じさせない軽さとトルク

不満な点

ハザードスイッチ遠い
クラッチ位置高い
スタートもっさりなどちっさい不満はありますが、
カスタムで改善するのがまた楽しい

総評

久しぶりにイジれる車を買いました
大満足
もっと見る
レンタカー

４代目スイフトスポーツ　ATレンタカー乗車記録
- やっちゃそ
- スズキ / スイフトスポーツ
  スイフトスポーツ(AT_1.4) (2020年)
- - レビュー日：2024年4月13日
  - 乗車人数：２人
  - 使用目的：レジャー
おすすめ度： 4
- デザイン：無
- 走行性能：無
- 乗り心地：無
- 積載性：無
- 燃費：無
- 価格：無
満足している点

素イフトとは馬力、トルクとも段違いながら、しっかり使い切れる程度に抑えているのがよい。そのうえ、助手席や後席に座ったとしても、キレのいい加速感はしっかり体感できる点が良い。
アスリート感あふれるドライブフィールなのに、小食なのがいい。ハイオク指定とはいえ、高速～郊外中心の満タン法燃費で15km/l台だったので、家計にも優しい。
足回りやハンドリングは、過去のスズキ車の走り込みデータがしっかり蓄積されており、たいていの場面で平静でいられる。新車タイヤは、おなじみコンチネンタルを装着しており、このこともあっていっそう落ち着いた印象をみせている。
標準装備のフロントシートは、サポート張り出しや剛性感よく、純正でここまでスポーツ感覚のあるシートの車はそうそうない。
ブースト計、アクセル開度計など、サブメーター表示が複数選べるため、気分次第で切り替えられる。
外観、内装ともに標準状態で整っており、つるしで乗っても十分に楽しめる。

不満な点

設計当時の流行だった、窓同化デザインの縦型リヤドアハンドルは、すぐ乗車したり小荷物収納したい際に使いづらい。また、リヤシートはぎりぎり成人が座れる空間があるが、シート自体は平板感が強い。後席使用率が高い人は、これらを受け入れる、受け流す必要がある。
スズキ車あるあるで、ナビ取付や電源取りでセンタークラスターパネル脱着歴があると、ビビり音が発生しやすくなる。永くこの車に乗りたい方は、各自で低級音対策を。
個人的には、純正ステアリングの４時～８時の握り位置にあるプラ加飾は、ない方がいいと感じた。ステアリングの握り方を変えるか、ステアリング本体を変えるかは、各自で判断を。

総評

運転者、同乗者とも運転の楽しさを共有できる、お値打ち国産ハッチバックです。今回はAT車でしたが、ごく低速域での変速時以外はいたってスムースな乗車感覚で、AT車のネガは感じられませんでした。
もし初めての車として、もしくは憧れの車として”スイスポ”に乗りたい人には、どこかで“素イフト”にも乗っていただければと思います。素イフトを知ることで、スイスポのよさをさらに知ることができると思います。
もっと見る