スバルが新型ステラを発表。ステラは今回のフルモデルチェンジを機に、ダイハツ・ムーヴのOEM供給車として販売され、ムーヴ同様、標準車（写真16〜33）ならびにスポーティ仕様のカスタム（写真01〜15）を揃える。価格はステラが113万3000円〜134万4000円、ステラカスタムが131万5000円〜152万1000円。月販目標台数は2250台（ムーヴは1万2000台）。
■スバル初のアイドリングストップを搭載
ガソリン車トップの燃費（27.0km/L）はムーヴ譲り。全車が可変バルブタイミング機構付きのNAエンジン＋CVTという仕様で、ムーヴカスタム「RS」のようなターボモデルの設定は無い。10・15モード燃費はグレードにより22.5km/L〜27.0km/L。スバル初のアイドリングストップ搭載車である「L Limited アイドリングストップ（2WD）」と「カスタム R Limited アイドリングストップ（2WD）」の2グレードが、最高燃費の27.0km/Lをマークする。ecoドライブモードスイッチはこの2グレードのみ、メーター内のInfo-ecoランプは全車に設定される。もちろんエコカー減税には全車が適応する。
スバルが新型ステラを発表。ステラは今回のフルモデルチェンジを機に、ダイハツ・ムーヴのOEM供給車として販売され、ムーヴ同様、標準車（写真16〜33）ならびにスポーティ仕様のカスタム（写真01〜15）を揃える。価格はステラが113万3000円〜134万4000円、ステラカスタムが131万5000円〜152万1000円。月販目標台数は2250台（ムーヴは1万2000台）。
■スバル初のアイドリングストップを搭載
ガソリン車トップの燃費（27.0km/L）はムーヴ譲り。全車が可変バルブタイミング機構付きのNAエンジン＋CVTという仕様で、ムーヴカスタム「RS」のようなターボモデルの設定は無い。10・15モード燃費はグレードにより22.5km/L〜27.0km/L。スバル初のアイドリングストップ搭載車である「L Limited アイドリングストップ（2WD）」と「カスタム R Limited アイドリングストップ（2WD）」の2グレードが、最高燃費の27.0km/Lをマークする。ecoドライブモードスイッチはこの2グレードのみ、メーター内のInfo-ecoランプは全車に設定される。もちろんエコカー減税には全車が適応する。
■ムーヴとの違いは？
ステラのコンセプトは「Smart Active Small」。ムーヴとの見た目の違いは、基本的に前後エンブレム（＆ステアリングのエンブレム）とホイールデザインのみだが、ステラカスタムのフロントグリルは翼をモチーフにしたスバルらしいデザインを採用している。ステラカスタムの前後ランプはLED式。
秀逸なパッケージングにより、室内の広さは軽自動車のなかでもトップクラス。使い勝手やアレンジ力もなかなかのもので、リヤシートの前後スライド（240mm）＆リクライニングは、ラゲッジ側からも操作できる。バックドアは横開き式。内装色はステラがブラック×アイボリーのツートーン（シートはアイボリー）、ステラカスタムはブラックを基調にシルバー加飾が奢られる（シートはラメ入りブラック）。
■激変する軽自動車業界
再編が進む軽自動車業界では、各メーカー間のOEM供給が盛んに行われており、5月20日には日産と三菱が軽自動車の合弁会社設立を発表。また2011年中には、トヨタのエンブレムを付けた軽自動車が市場に投入される（ダイハツからのOEM）など、軽自動車を取り巻く環境は大きく変わろうとしている。ちなみに富士重工業（スバル）は2008年に軽自動車生産からの撤退を表明していて、軽自動車を自社で開発・生産しているのは現在ダイハツ、スズキ、ホンダ、三菱の4社のみだ。
