2010年7月4日、「ヴェイロン 16.4 スーパースポーツ」が市販車の世界最高速となる431.072km/hのギネス記録を打ち立てた。最高速チャレンジの舞台は、ドイツ・ウォルクスブルグ近郊にあるVWグループのプルービンググラウンド（晴れ・気温25℃）。ここでは偉業達成に敬意を表しながら、超ド級のスペックを誇るスーパーマシンの全貌を紹介していこう。
2010年7月4日、「ヴェイロン 16.4 スーパースポーツ」が市販車の世界最高速となる431.072km/hのギネス記録を打ち立てた。最高速チャレンジの舞台は、ドイツ・ウォルクスブルグ近郊にあるVWグループのプルービンググラウンド（晴れ・気温25℃）。ここでは偉業達成に敬意を表しながら、超ド級のスペックを誇るスーパーマシンの全貌を紹介していこう。
■1200ps！／1500Nm！
「ヴェイロン 16.4 スーパースポーツ」は、2005年にローンチされたヴェイロン 16.4の高性能版。リアミッドにマウントされた8.0リッターW型16気筒エンジンに4基のターボチャージャーを装着し、最高出力1200ps！ 最大トルク1500Nm（153.0kg-m）！ というにわかにはイメージしにくい超ド級のスペックを生み出している。ヴェイロン 16.4からは、191ps／250Nmのパワー＆トルクアップとなる。
加速性能も他の追随を許さず、デュアルクラッチの7速DSGとの組み合わせで、停止状態からわずか2.5秒で100km/h、6.7秒で200km/hに到達する。市販モデルではタイヤ保護のため、最高速は415km/hに抑えられている。ちなみに車名の「16.4」は、16気筒と4基のターボチャージャーを表す。
4輪駆動＆前後ダブルウィッシュボーンで構成される足回りも、さらなる超高速域での安全性を高めるためのモディファイを実施。スプリングやスタビライザーを強化したほか、レーシングカー用に開発されたショックアブソーバーも採用し、耐・横G性能は1.4Gにまで引き上げられている。
最低地上高や油圧式リアウイングの角度は、走行スピードやドライバーの操作によって3段階で変化（※）して、優れた走行安定性をキープ。もちろんカーボンセラミック製のブレーキも超強力で、超高速域からの制動ではさらに、リアウイングがエアブレーキとしての役割も果たす。※ノーマルモード（180km/hまで）・ハンドリングモード・トップスピードモード（375km/h以上）
■2億8900万円！
“完璧なバランス”を追求したというオールカーボン製のモノコックボディは、新しいファイバー構造を採用して、ボディ剛性アップと軽量化を同時に実現。ふたつのエアダクトをルーフと完全に一体化することで、エアロダイナミクス性能をさらに向上させている。フロント部ではエアインテーク開口部の拡大とデザイン変更を行い、ホイールアーチへと切れ上がるラインも追加。リア部では新たなエグゾーストシステムとダブルディフューザーが採用されている。
同モデルの生産は、今秋からスタート予定。最初の5台は「ワールドレコード・エディション」と名付けられ、ブラックカーボン＆オレンジのボディを纏う（すでに完売）。また8月中旬の米国でのワールドプレミアの際には、ブルーのボディを新たに公開した。日本での正規輸入元であるニコル・レーシング・ジャパンが発表した価格は、2億8900万円！ ちなみにヴェイロン 16.4は1億7900万円、オープンモデルのヴェイロン 16.4 グランスポーツは2億800万円（2010年8月6日現在）だ。
