■欧州版5ドアハッチ・ギャラン上陸

海外ではランサーブランドで発売されるギャラン フォルティス。その欧州での主力モデルとなる5ドアハッチバックが、「ギャラン フォルティス スポーツバック」として日本に導入される。クーペ風のスタイリッシュなフォルムで30代前後の団塊ジュニアを狙い、50代とも言われるギャラン フォルティスユーザーの若返りを目指す狙いもある。

■全グレードがRALLIART顔に

エクステリアはセダン版ギャラン フォルティス RALLIARTのジェットファイターグリルを採用。RALLIART版のエンジンフードにはエアインテーク＆アウトレットが口を開けるのも変わらない。また、ルーフスポイラーは全グレードでメーカーオプションとなった（写真では白ボディのRALLIARTに装着）。

セダンと同時進行でデザイン開発されたというテール部分は、大きな開口部を持つリアハッチを特徴とする。分割可倒式のリアシートはカーゴルーム内のレバーで畳むことができ、大型のリアデフを搭載するRALLIARTをのぞき、2段階高さ調整付のカーゴフロアも備える。フロアを下段にした場合の容量は345リッター、リアシートを畳めば荷室の奥行きは1570mmに達する。

インテリアは基本的にセダンと変わらないが、セダン版に用意されるベージュは採用されず、ブラックのみだ。

■パワートレーンもセダンと共通

ツーリングとスポーツは2.0リッターMIVEC（154ps/6000rpm、20.2kg-m/4250rpm）に6速スポーツモードを持つCVTを組み合せ、10･15モード燃費が13.4km/リッター（4WDモデルは13.0km/リッター）。RALLIARTは2.0リッターMIVECインタークーラーターボ（240ps/6000rpm、35.0kg-m/3000rpm）に6速ツインクラッチSSTと組み合わせ、10.2km/リッター。これらもセダンと同じスペックだ。

ツーリングとスポーツはFFと4WDが選べ、RALLIARTの4WDシステムはACDとフロント・ヘリカル、リア・機械式のLSDが組み合わされるなど、駆動システムも共通だ。ホイールはスポーツとRALLIARTが215/45R18、ツーリングが205/60R16。

また、55km/h以上での急制動やABS作動時にハザードランプを高速点滅させる緊急制動信号システムを三菱としては初搭載した。

月販売目標台数は500台