プジョーのCセグメントモデル、308がいよいよ日本でも発表された。フランス本国では昨年秋から発売され、今年のジュネーブでは3列シートをもつステーションワゴン版の308SWもお披露目されているのはご存知のとおり。

　垂直に断ち落としたフェンダーの面取り、長いノーズと切れ長のライト、フェラーリ風の格子グリルとそこから突き出すバンパーといった造形はBセグメントの207で取ったデザイン手法を踏襲。308ではフロントフェンダーからテールランプへかけて、明確なエッジをもつキャラクターラインが駆け上がるほか、バンパーサイドに縦スリットのポジション灯を配置して格上感を演出する。アルミ製ボンネット、樹脂製フェンダーなどの前後重量最適化技術は、シャシーをキャリーオーバーした先代307と同様だ。

　ボディサイズは先代307比で、全長+80mm、全幅+60mm、全高-15mmと一回り長く広く低くなり（ホイールベースは共通）、207との比較では全長+260mm、全幅+70mm、全高+35mm、ホイールベース+70mmとふた回り近く以上大きい。また、Cセグメントのベンチマークであるゴルフ比でも全長+85mm、全幅+60mm、ホイールベース+35mmと、308の大柄ぶりが際立つ。

【ディメンション】

　日本導入モデルはすべてBMWミニや207も使う1.6リッター直噴ツインスクロールターボを搭載し、エンジンプログラムによって最高出力が差別化される。トランスミッションはGTiが6速MT、その他のモデルは4速AT。ホイールサイズはベースモデルのプレミアムが205/55R16、豪華仕様のシエロが225/45R17、ホットモデルのGTiが225/40R18。

　7エアバッグ、ESP、左右独立AC、チルト機能付熱戦入り電動格納ドアミラー、パイオニア製6スピーカーCDオーディオは全モデルで標準。上位モデルでは電動サンシェード付パノラミック・ガラスルーフ、電動レザーシート（シエロ）、キセノン＆ディレクショナルヘッドランプ（シエロ）、リアスポイラー（GTi）などが追加される。

【ラインナップ】