■王者ゴルフ、6代目へ
欧州Cセグメントのベンチマーク・VW ゴルフが5年という短期間でフルモデルチェンジを果たし、6代目＝ゴルフⅥに生まれ変わった。今回導入されたのは、1.4リッター＋シングルチャージャーの「TSIコンフォートライン」275万円と、同エンジン＋ツインチャージャーの「TSIハイライン」312万円の2グレード。
■シンプルな外装、上質な内装
プラットフォームは先代ゴルフVからキャリーオーバーされるものの、ルーフを除くすべてのボディパネルを一新。エクステリアはシンプルさに立ち帰って再構築されている。中でもシロッコから始まったフロントマスクは、初代ゴルフに端を発する水平基調のデザインを強調。ワッペングリルを廃止し、新形状のヘッドランプの間を幅広のグリルがつなぐデザインとなる。パンバー下部にもフォグランプとエアインレットの帯状ユニットが並行して配置され、フロントビューの水平ラインが強調されている。
■王者ゴルフ、6代目へ
欧州Cセグメントのベンチマーク・VW ゴルフが5年という短期間でフルモデルチェンジを果たし、6代目＝ゴルフⅥに生まれ変わった。今回導入されたのは、1.4リッター＋シングルチャージャーの「TSIコンフォートライン」275万円と、同エンジン＋ツインチャージャーの「TSIハイライン」312万円の2グレード。
■シンプルな外装、上質な内装
プラットフォームは先代ゴルフVからキャリーオーバーされるものの、ルーフを除くすべてのボディパネルを一新。エクステリアはシンプルさに立ち帰って再構築されている。中でもシロッコから始まったフロントマスクは、初代ゴルフに端を発する水平基調のデザインを強調。ワッペングリルを廃止し、新形状のヘッドランプの間を幅広のグリルがつなぐデザインとなる。パンバー下部にもフォグランプとエアインレットの帯状ユニットが並行して配置され、フロントビューの水平ラインが強調されている。
一方のインテリアデザインは先代を踏襲しつつ質感を向上を図った。インパネ周りでは「パサートCC」に使われるクロームベゼルで加飾した丸型メーターやステアリングを採用。イルミネーションも従来のブルー＆レッド系からホワイト系に変更された。エアアウトレットにクローム加飾を施すなど、細部も上質感を追求している。
シートは「TSIコンフォートライン」にファブリックを、「TSIハイライン」にはアルカンタラ＋ファブリックを採用。ハイラインは前席がスポーツシートとなり、オプションで運転席8ウェイパワーシート付レザーシートを選択することも可能だ。
■燃費性能が大幅アップ
1.4リッター・シングルチャージャー＋7速DSGは最高出力122ps/5000rpm、最大トルク20.4kg-m/1500-4000rpm。最高出力は先代トレンドライン比で2psアップ。10・15モード燃費では先代の15.4km/リッターから16.8km/リッターへと向上した。
1.4リッター・ツインチャージャー＋7速DSGは、最高出力160ps/5800rpm、最大トルク24.5kg-m/1500-4000rpm。燃費性能は先代GT TSIの14.0km/リッターから16.2km/リッターへと大幅に向上している。
■静粛性に注目を
新型ゴルフの最大のトピックスの一つが静粛性だ。遮音フィルムを挟み込んだフロントウィンドーを採用するなど、クラスを超えた徹底ぶりで、前席サイドウインドーの厚さも10％増した他、二重リップのウインドーガイドシールも採用している。
■安全装備も拡充
従来の8エアバッグにプラスして、新型ゴルフではニーエアバッグを標準装備。さらに、エアバッグの展開システムに新たに音響センサーを採用。衝突時にボディが発する音を検知することで、より素早くエアバッグを展開させる事が可能になったという。
また、最新ナビ「RNS 510」とセットオプションのリアビューカメラは、リアハッチのVWエンブレム内部に格納され、ギアをリバースに入れるとエンブレムがチルトアップしカメラが出現、ナビ画面で駐車アシストを行う。
5代目をさらに熟成させる形で登場した新型ゴルフ。人気グレードのGTIをはじめ今後のラインナップ拡充にも注目だ。VWでは今年12月までに1万2000台の販売を計画している。
