■A4 RS4 アバント正式発表
フェイスリフト・バージョンが発売されたばかりのアウディA4シリーズに、最もハイパフォーマンスでありながら高い実用性も兼ね備えたRS4アバントが追加されることが、アウディから正式にアナウンスされた。RS4の存在は、以前から噂されていたが、いよいよその概要が明らかになった。
■A4 RS4 アバント正式発表
フェイスリフト・バージョンが発売されたばかりのアウディA4シリーズに、最もハイパフォーマンスでありながら高い実用性も兼ね備えたRS4アバントが追加されることが、アウディから正式にアナウンスされた。RS4の存在は、以前から噂されていたが、いよいよその概要が明らかになった。
3世代目となる新しいRS4アバントは、1999年デビューの初代RS4（B5）と同様にアバントのみが設定される。新型も卓越したパフォーマンスと日常における優れた使い勝手を兼ね備えたユニークなモデルだ。
■0-100km/h加速は4.7秒
ボンネットフードの下には、最高出力331kW（450ps）／8250rpm、最大トルク430Nm／4000〜6000rpmの4.2リッターV8自然吸気エンジンを搭載する。このエンジンは、すでにRS5でも実績のあるものだ。トランスミッションは、7段ツインクラッチ式ATのSトロニックを組み合わせ、4輪駆動システムにはセンターデフにクラウンギアを備えた最新式のクワトロ・システムを採用した。このクワトロ・システムは、通常は前後40：60とリア寄りに駆動力を配分するが、走行状況に応じて70：30〜15：85まで無段階に変化するほか、左右の駆動力を最適化するトルクベクトリング機能も備え、あらゆるシチュエーションで優れたトラクションを実現する。
この結果、RS4アバントは0-100km/h加速が4.7秒という優れた加速性能を達成した。ちなみにローンチコントロール機能も備えている。最高速度はリミッターが作動する250km/hだが、リクエストに応じて280km/hに引き上げることも可能だ。
これほどのパフォーマンスを手に入れた一方で、欧州テストサイクルの平均燃費は11リッター／100km以下（日本式の表記では9.0km／リッター以上）という実用レベルの数値を確保している。
■フロントブレーキは8ピストン
ノーマルのA4アバントから20mm低められたシャシーは、フロントの5リンク、リアのトラペツォイダルリンクのサスペンションにアルミを使用した。また、フロントに直径365mmのローターと8ピストンのキャリパーを備えた、冷却性能に優れたベンチレーテッド・ウェーブ・ディスクブレーキを標準装備している。オプションでは、フロントに380mmのローターと6ピストン・キャリパーが備わる、軽量なカーボンセラミックブレーキも用意されている。標準のタイヤ＆ホイールは、265/35R19タイヤ＆19インチ鍛造アルミホイールだが、オプションでは265/30R20タイヤ＆20インチ・アルミホイールも装着可能だ。
パワートレインと電動パワーステアリングのセッティングを、コンフォート、オート、ダイナミックの3段階から選べるアウディ・ドライブ・セレクトは標準装備となる。スポーツデファレンシャル装着車には、自動的にカウンターステアの動作を行うダイナミックステアリングも備わる。サスペンションの特性を段階に調節可能なスポーツサスペンション・プラスwithダイナミックライドコントロール（DRC）はオプションで用意される。
■ドイツでの価格は7万6600ユーロ
エクステリアは、専用デザインの前後バンパーやヘッドライト、サイドスカート、ルーフスポイラーなどによりスポーティなイメージに仕立てられている。シングルフレームグリルやドアミラーハウジングなどはマットアルミ仕上げだ。エグゾーストエンドは左右2本出しのオーバルタイプとなる。
インテリアはブラック基調にコーディネートされ、スイッチ類やシフトパドルなどのディテールにクロームやアルミ調のパーツをあしらって、スポーティかつ上質な空間に仕立てている。ステアリングは下部がフラットな厚みのあるレザーマルチファンクションスポーツステアリングホイールを装備した。カラーモニターによるメーターパネルには、RS専用メニューとしてラップタイマー機能と油温計が備わっている。さらに、MMIにはスタート時に現れる専用のRSウェルカムスクリーンを採用した。
発売時期は2012年秋に予定されている。ちなみにドイツにおける価格はすでに明らかにされており、7万6600ユーロ（約782万円）となっている。
