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 プリンス自動車は日産自動車に吸収される形で合併したが、合併後の最初のフルモデルチェンジで登場したのが“箱スカ”と呼ばれたC10型スカイラインだった。CMコピーが“愛のスカイライン”だったことから、愛スカと呼ばれることもある。外観デザインはボディサイドのサーフィンラインが特徴で、躍動感のあるデザインだった。
 搭載エンジンは1.5リッターのほか、日産のL20型の2.0リッター、さらにR380というレーシングカーのエンジンをデチューンした4バルブDOHCのS20型などがあり、S20型を搭載するモデルがGT-Rだった。
 高級車のグロリアが120万円ほどで買えた時代に、レース用に快適装備を大幅に省略したGT-Rの価格は実に150万円もした。GT-Rは1969年のJAFグランプリでトヨタの失格にも助けられて初陣を飾り、その後1972年までの間に50連勝を記録。第2回日本グランプリでポルシェを抜いた伝説に続き、50連勝がスカイラインの神話となる。
 当初は4ドアセダンだけの設定だったが、後に2ドアのハードトップが追加され、GT-Rは2ドアハードトップ(KPGC10)のみとなった。
3代目スカイライン(箱スカ) 
3代目スカイライン(箱スカ) 
3代目スカイライン(箱スカ) 
3代目スカイライン(箱スカ) 
3代目スカイライン(箱スカ) 
3代目スカイライン(箱スカ) 
3代目スカイライン(箱スカ) 
3代目スカイライン(箱スカ) 
3代目スカイライン(箱スカ) 
3代目スカイライン(箱スカ) 
3代目スカイライン(箱スカ) 
3代目スカイライン(箱スカ) 
3代目スカイライン(箱スカ) 
3代目スカイライン(箱スカ) 
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