日産 フーガ ハイブリッド vs トヨタ クラウン ハイブリッド特集
国産プレミアムサルーンのハイブリッドモデルといえば、長らくトヨタのTHSIIを搭載するクラウン ハイブリッドが市場を独占してきたカテゴリーだった。だが昨年末、日産は同社の頂点モデルとなるフーガに新機構ハイブリッドシステムを搭載して勝負に出た。そのスペックでも10･15モード燃費でクラウンを上回る19.0km/Lを達成するなど、一気に巻き返してきた印象だ。果たしてこの2台、同時に走り比べるとどんな違いがあるのか？ 清水和夫がハイテク日本を背負う王者2台の走りを徹底チェックする！
[ 歴史編 ] 2011/01/24
トヨタと日産、ハイブリッドの歴史を知ろう
プリウスから始まったハイブリッドショックをおさらい。トヨタに先行を許した日産だが、実はリチウムイオンバッテリーではトヨタに先行していた？
[ ハイブリッドシステム編 ] 2011/01/24
フーガとクラウン、ハイブリッド方式の違いとは？
今やHVシステムの定番、トヨタTHSIIとはどのような機構なのか？ なぜ今、日産やアウディはリチウムイオンや1モーター×2クラッチという機構を使うのか？
[ ブレーキテクノロジー編 ] 2011/01/24
ハイブリッドを支えるハイテクブレーキ
バッテリーやモーターが注目されるハイブリッドシステムだが、清水和夫は別の機構にも注目する。それがブレーキ。燃費性能を飛躍的に向上させる機能に注目。
[ 総評 ] 2011/01/24
結論、清水和夫がステアリングを握りたいのは？
高級車として対照的な道を歩む日本代表2台。クラウン、フーガ、それぞれのキャラクターを明らかにしつつ、清水和夫が選ぶ好みの1台とは？
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【 日産フーガ ハイブリッド 】
- 全長×全幅×全高＝4945×1845×1500mm
- ホイールベース＝2900mm
- トランスミッション＝7速AT
- エンジン＝3.5リッターV型6気筒DOHC
- エンジン出力＝225kW（306ps）/6800rpm
- エンジントルク＝350Nm（35.7kgm）/5000rpm
- モーター出力＝50kW（68ps）
- モータートルク＝270Nm（27.5kgm）
- バッテリー＝リチウムイオン水素電池
- 燃費＝19.0km/L（10･15モード）
- 価格＝577万5000円〜642万5600円
【 トヨタ クラウン ハイブリッド 】
- 全長×全幅×全高＝4870×1795×1470mm
- ホイールベース＝2850mm
- トランスミッション＝電気式CVT
- エンジン＝3.5リッターV型6気筒直噴DOHC
- エンジン出力＝218kW（296ps）/6400rpm
- エンジントルク＝368Nm（37.5kgm）/4800rpm
- モーター出力＝147kW（200ps）
- モータートルク＝275Nm（28.0kgm）
- バッテリー＝ニッケル水素電池
- 燃費＝15.8km/L（10･15モード）
- 価格＝540万円〜620万円
