【 carview 】ホンダタイプＲ特集　ホンダのＲ魂に迫る

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　アコード・ユーロRは、精神的にも肉体的にも多くの快感を与えてくれるクルマだ。｢よくできてはいるけど楽しいかと聞かれるとちょっと……」というノーマル・アコードとはひと味もふた味も違うし、「楽しいけど疲れているときは乗りたくないな」と思わされる他のタイプRシリーズとも違う。速さ、楽しさ、快適性を高いレベルでバランスしているのがユーロRの真骨頂である。本籍をサーキットに置くのがタイプRだとすれば、ユーロRの本籍はあくまで一般道。それも、A地点からB地点までの単なる移動ではなく、移動のプロセスを快適かつ楽しく過ごせることがユーロRの狙いだ。

　たしかにタイプRほどの刺激性はない。とはいえ、赤い“R”のバッジはダテではない。エンジンはシビック＆インテグラのタイプRと同じ2リッター直4VTEC。ミッションは6速MTのみ。その他装備面でも、MOMO社製ステアリングホイールやアルミ製シフトノブ、レカロ社製バケットシート、アルミ製スポーツペダルといった、タイプR並のコダワリを見せる。

　さらに注目したいのは価格だ。インテグラとシビックではオプション扱いになっているオーディオが標準装備されているにもかかわらず、インテグラ・タイプRより安い253万円。インテグラの4ドアモデルがカタログから落ちたいま、Rバッジを付けたホンダ車では唯一の4ドアセダンという点も、とくに家族持ちにとっては大きな吸引力になるはずだ。

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