2006年10月1日（日）
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F1中国GP決勝　波乱のレースを制したのは？
　今季第16戦のF1中国GPは、現地時間（以下、現地時間）10月1日、決勝の日を迎えた。午後2時（日本時間：午後3時）より、上海インターナショナル・サーキット（1周5.451km）において決勝レースが行なわれ、フェラーリのミハエル・シューマッハが、今シーズン7勝目、通算91勝目を飾り、ついにドライバーズランキングのポイント数でルノーのフェルナンド・アロンソと並んだ。M.シューマッハの勝利数がF.アロンソを上回っているため、現時点でのランキングトップはM.シューマッハとなった。

　サーキットは、気温22℃、路面温度22℃のハーフウェットコンディション。

　決勝グリッドには変更があった。グランプリ初日にSUPER AGURI F1チームの佐藤琢磨、フェラーリのフェリペ・マッサがエンジン交換を行なったため、それぞれ10グリッド降格処分を受け、20番グリッド、21番グリッドについている。また、中国GPのレース審査委員会は、土曜日のセッションにおいてミッドランドのクリスチャン・アルバースが車両計測の呼び出しに応じなかったとして、予選タイムを抹消する裁定を下した。C.アルバースは最後尾スタートとなっている。

　6番グリッドから決勝をスタートしたM.シューマッハが、1時間37分32秒747（平均時速：187.644km/h）で優勝した。2位はルノーのF.アロンソ、3位に同じくルノーのジャンカルロ・フィジケラが入った。

　レース序盤、ポールポジションからスタートしたルノーのF.アロンソが、後続に大きなギャップを築き、余裕を持って1回目のピットストップを行なう。6番グリッドからスタートしたフェラーリのM.シューマッハは3番手まで追い上げ、G.フィジケラ（ルノー）の背後につける。そして、第2スティント、F.アロンソのペースが上がらない。一時は20秒以上あったギャップがみるみる縮まり、G.フィジケラ、M.シューマッハがF.アロンソの前に出る。2回目のピットストップを先に行なったM.シューマッハは、翌周ピットに戻ったG.フィジケラが、ピットを出てすぐの1コーナーでラインを膨らませた隙にオーバーテイク。トップに浮上する。F.アロンソはチームメイトのG.フィジケラを交わし、3.121秒差までM.シューマッハに迫るが及ばず、M.シューマッハがトップでチェッカーを受けた。ドライバーズランキングではM.シューマッハ、F.アロンソが同点の“116”。コンストラクターズランキングでは、フェラーリのF.マッサがリタイアに終わったこともあり、ルノーが“179”、フェラーリは“178”で、再びルノーがランキングトップに立った。

　M.シューマッハ（フェラーリ）、2位F.アロンソ（ルノー）、3位G.フィジケラ（ルノー）という3名の表彰台に続き、4位ジェンソン・バトン（Honda）、5位ペドロ・デ・ラ・ロサ（マクラーレン・メルセデス）、6位ルーベンス・バリチェッロ（Honda）、7位ニック・ハイドフェルド（BMWザウバー）、8位マーク・ウェーバー（ウィリアムズ・コスワース）が入賞圏内で続いた。なお、4番手争いをしていたN.ハイドフェルド、R.バリチェッロ、J.バトン、P.デ・ラ・ロサの4台が、最終ラップでSUPER AGURIの佐藤らを周回遅れにする際に、接触などの混乱があったため、審議の対象となっている。

　SUPER AGURIは、佐藤がスクーデリア・トーロ・ロッソのスコット・スピード、ミッドランドのC.アルバースの前で14位完走。山本左近も17位でチェッカーを受け、F1参戦以来初の完走を果たした。

　次戦、F1第17戦の日本GP決勝は、10月8日に行なわれる。

※なお、中国GPのレース審査委員会は、決勝レース終了後に審議を行ない、最終ラップのアクシデントの原因となった佐藤琢磨（SUPER AGURI F1チーム）、クリスチャン・アルバース（ミッドランド）に青旗無視のペナルティを科す裁定を下した。これにより、第3戦のオーストラリアGPで青旗無視により懲戒処分を受けている佐藤琢磨は失格、C.アルバースのレースタイムに25秒加算ペナルティを科した。この結果、スコット・スピード（スクーデリア・トーロ・ロッソ）、C.アルバース、山本左近（SUPER AGURI）の決勝結果が１つずつ繰り上がっている。
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