2006年10月23日（月）
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トヨタ新型コンパクト「オーリス」を発表
　Cセグメントの欧州戦略車、オーリスが、欧州にさきがけ日本で発表された。オーリス＝AURISは英語で独特の雰囲気を意味するAURAからの造語。月販目標台数は3000台で、国内販売は全国のネッツ店が担当する。

　フランスはニースにあるトヨタの欧州デザイン拠点＝EDスクエアが手がけたボディは、全長×全幅×全高＝4220（4205）×1760（1760）×1515（1520）mm、ホイールベースが2600（2575）mm、前後トレッドが1515（1535）/1530（1510）mmとほぼCセグメント王者のVWゴルフと同サイズ。※（）内はゴルフGLiの数値。先代とされるカローラランクス／アレックスとは違い、カローラシリーズと別のプラットフォームを新たに開発するなど、走行性能やパッケージに力を入れている。

　開発を担当した金森善彦チーフエンジニアは、開発テーマを直感性能と紹介。具体的には5mインプレッションをキーワードに、見た瞬間・乗った瞬間・走り出した瞬間にクルマの魅力のすべてが実感できることを目指したとする。

　詳細な写真は●フォトインプレッションを参照にしてほしいが、例えばインテリアではインパネ〜センタークラスター〜センターコンソールまでを一体化し、ヨーロッパ建築の「フライングバットレス」をイメージさせるなどデザインに遊びを取り入れる一方、テレスコピック機構付きステアリングや、46mmの上下調整が可能なフロントシート、リクライニング機構付きのリアシートなど、ユーティリティにも気を配っている。ラゲッジスペース容量は345リッター。

　サスペンションはフロントが新設計のマクファーソンストラット、リアが新設計のトーションビーム（FF）とダブルウィッシュボーン（4WD）。開発初期段階からニュルブルクリンクやアウトバーンでテストを繰り返し、欧州のライバルに匹敵する走行性能を実現したと胸を張る。サイドエアバッグ＆カーテンシールドエアバッグは全車にオプション設定される。

　駆動系は先に発表されたカローラを踏襲。エンジンはデュアルVVT-i採用の新開発1.8リッター（2ZR-FE）と、1.5リッター（1NZ-FE）で、トランスミッションはともにスーパーCVT-iとなる。1.8リッターモデルは７速マニュアルモードも標準装備する。

　欧州では激戦区である各メーカーのCセグメントモデルのほぼ真ん中の価格帯を狙うといい、VWゴルフよりは若干安い価格で勝負に挑む。日本の月販目標台数は3000台と控えめだが、07年春から発売が開始される欧州では07年中だけで20万台オーバーが目標。国内価格は1.5リッターが150X（FF）162万2250円、150X“M-package”（FF）171万1500円、1.8リッターが180G（FF）191万6250円、180G“S-package” （FF）208万9500円、180G“S-package”（4WD）229万5000円など。


●オーリス フォトインプレッション
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