2006年11月29日（水）
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バルセロナテスト初日はF.マッサがトップ
　スペイン・バルセロナのサーキット・ド・カタロニア（1周4.627km）では、現地時間（以下、現地時間）28日からF1合同テストがスタートした。この日は、年内のテスト期間をニューマシンの開発に充てるスパイカーMF1チーム、2日目以降に合流予定のトヨタを除く9チーム、計16台のマシンが参加した。

　生憎の曇り空となったバルセロナは気温15.9℃、路面温度19.2℃のドライコンディション。2007シーズンのタイヤ1社供給に向けて、全車がブリヂストンタイヤを装着してのテスト初日は、ルノー、フェラーリ、マクラーレン・メルセデス、Honda、BMWザウバー、レッドブル・レーシング（以下、RBRフェラーリ）、ウィリアムズ・トヨタ、スクーデリア・トーロ・ロッソ（STRコスワース）、SUPER AGURI F1チームの9チームが参加する例年に比べ大規模なテストとなった。

　非公式ながらトップタイムを記録したのは、フェラーリのフェリペ・マッサ。テストドライバーのルカ・バドエルとともに“248 F1”のマシンセットアップ、新しいコンポーネントの評価、そしてロングランプログラムに取り組んだF.マッサは、トータル49周を消化し、ベストタイム1'17.160を記録。一方のL.バドエルはトータル72周を消化し、1'17.555で3番手のベストタイムを記録した。

　このフェラーリ勢に割って入る2番手は、マクラーレン・メルセデスのテストドライバー、ペドロ・デ・ラ・ロサ。今月24日に来季レギュラードライバーに起用されることが発表されたGP2シリーズチャンピオンのルイス・ハミルトンとの2台体制で参加のマクラーレン・メルセデスは、両ドライバーがブリヂストンタイヤの初期評価テストおよびマシンのセットアップに取り組んだ。P.デ・ラ・ロサはトータル67周を消化し、トップから約0.3秒差の2番手、一方のL.ハミルトンは午前中にエンジンマッピングのマイナートラブルに見舞われてコース上にストップするも、ピットでの調整後にテストを再開。トータル62周を消化し、6番手のベストタイムを記録した。

　日本勢ではHondaとSUPER AGURI F1チームがそれぞれ3日間の予定で参加。Hondaはルーベンス・バリチェッロとテストドライバーのジェームス・ロシターが“RA106”をドライブし、新しいブリヂストンタイヤの評価およびマシンセットアップに取り組み、R.バリチェッロはトータル83周を消化し、5番手のベストタイムを記録。J.ロシターはトータル86周を消化し、8番手のベストタイムを記録した。

　一方のSUPER AGURI F1チームは、今月15日に来季のレギュラードライバー起用が発表されたアンソニー・デビッドソンの1台体制で参加。今月24日に栃木県のツインリンクもてぎで開催された“Honda Racing THANKS DAY”の記者会見で鈴木亜久里代表が語ったとおり、“SA06”のカラーリングを身にまといながらもHondaの“RA106”を使ったテストでは、A.デビッドソンが11番手のベストタイムを記録している。

　バルセロナテストは12月1日（金）まで同地で行なわれ、最終日の1日はフェラーリとトヨタの2チームのみがテストを継続する予定となっている。

スペイン・バルセロナ　11月28日（火）

1.F.マッサ　フェラーリ　1'17.160
2.P.デ・ラ・ロサ　マクラーレン・メルセデス　1'17.455
3.L.バドエル　フェラーリ　1'17.555
4.N.ハイドフェルド　BMWザウバー　1'17.651
5.R.バリチェッロ　Honda　1'17.932
6.L.ハミルトン　マクラーレン・メルセデス　1'18.239
7.R.クビサ　BMWザウバー　1'18.519
8.J.ロシター　Honda　1'18.678
9.A.ブルツ　ウィリアムズ・トヨタ　1'18.691
10.N.ピケJr.　ルノー　1'18.852
11.A.デビッドソン　SUPER AGURI Honda　1'19.112
12.H.コバライネン　ルノー　1'19.187
13.V.リウッツィ　STRコスワース　1'19.216
14.S.スピード　STRコスワース　1'19.380
15.M.ウェーバー　RBRフェラーリ　1'19.439
16.D.クルサード　RBRフェラーリ　1'19.692

タイムは非公式
タイヤは全車がブリヂストンタイヤを装着
上記リザルトはサーキット・ド・カタロニアのプレスリリースより
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