2007年6月18日（月）   つぶやく
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207シリーズ最強モデル、207GTi発売
　207CC発売と同時に、207シリーズ最強となる「207GTi」も発売された。ボディタイプは3ドア＆右ハンドルのみ。これにより207のラインナップはハッチバックが207、207Cielo、207GT、207GTi、クーペカブリオレが207CC、207CCレザー、207CC GTとなる。

　パワーユニットは207GTにも搭載される直噴とツインスクロールターボの組み合わせだが、こちらはチューンが高められ、クーパーSと同等のスペックとなる175ps/6000rpmと24.5kg-m/1600-4500rpmを発生する。出力＆トルクとも最高値は同じながら発生回転域がミニとは微妙に違うようだ。トランスミッションは5速MTとなる。

　足回りはGTi専用のスプリングやスタビライザーを採用し、SSI（ステアリング・スタビリティー・プログラム）と呼ばれるESPと電動パワーステアリングが協調する車体制御＆制動システムをプジョー車として初めて採用することにも注目。

　GTi専用装備は、サテンシルバーのドアミラー、ダーククローム色のヘッドランプ、ボディ同色リアバンパー、ボディ同色大型リアスポイラー、ツインエキゾーストパイプ、205/45R17タイヤ＆専用アロイホイール、4シーターフルバケットシート、アルミ製シフトノブ＆ペダル、アルカンタラ仕上げのインテリア、メタリックリング付き3本スポークステアリングホイール、クロームリム仕上げブラックメーターなど。

　また、6エアバッグ、左右独立オートAC、クルーズコントロール、雨滴感知オートワイパー、バックソナーなどは他の207ファミリーと共通だ

■価格＝320万円
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