アルファロメオ 159 【 carview 】自動車試乗レポート

試乗レポート

アルファロメオ
159

レポート：森口将之

写真：田所孝之（編集部）

【アルファ159 2.2JTS スペック】

全長×全幅×全高＝4690×1830×1430mm、ホイールベース＝2705mm、車両重量＝1570kg、駆動方式＝FF、エンジン＝2.2リッター・直列4気筒 DOHC（185ps/6500rpm、23.4kg-m/4500rpm）、トランスミッション=6速MT、価格＝399万円

入荷したのは“左ハンドル”の6速MT。全幅1830mmという大柄なボディサイズもあって、年末に入荷する右ハンドルや、来年投入予定のスポーツワゴンの登場まで待つファンも多そう。3.2リッターV6（RHD、6MT）は5月発売予定。

盾型グリルを大きくした、往年のジュリアやアルフェッタを彷彿させるデザインは、ジウジアーロとアルファロメオのスタイリングセンターの作品。張り出したフロントフェンダーにも注目で、フロントトレッドは156比で85mmも増えて1595mmに。

室内の小物入れは70％増えて、合計13リットルに。トランクルームは156比27リットルプラスの405リットル。後席は分割可倒式で長尺モノにも対応する。

ドイツ車と比べるなんてナンセンス！

　このクルマの試乗記は、すでにいろいろな雑誌やウェブサイトに出ている。事前に打ち合わせでもしていたかのように、「ドイツ車と本気で比べられる初めてのアルファ」といった言葉を多く見かける。でも、これってアルファにとってホメ言葉なの？と思ってしまう。

　日本にまず上陸したのは、2.2リッター直列4気筒の6速MT左ハンドル。同じクラスのドイツ車に興味を持っている人たちが、こういう仕様のクルマをすすんで買うとは思えない。続けて右ハンドルや3.2リッターV6も入る予定だが、日本では2ペダルがなくちゃ。現状ではドイツ車乗りとは別の人種が買うクルマといっていいだろう。

　じゃあ159、日本ではダメダメなのか。自分は全然そう思わない。ドイツ車など比較に出さなくても、正真正銘のアルファだからだ。

　自分もアルファ・オーナーだった時代がある。20代の頃、ジュリア・クーペの2000GTVに乗っていた。そのときの僕から見たアルファは、おとなのクルマだった。「肌年齢」とか「脳年齢」とか、最近はやりの言い方でいけば、「車年齢」が高い。そのキャラが、イッキに変わってしまったのが156だった。過去の名車のデザインモチーフを取り入れたデザインはくどい感じがしたし、クイックなハンドリングは攻め込むと底が浅かったりした。エロカッコいいともいえたけれど、僕が好きだったそれまでのアルファとは違っていた。

　でも159は、そうではなかった。子供っぽいハデさはなく、上品な美しさを漂わせるプロポーション。ジュリア時代と同じ、お姉さま系のお色気を取り戻していた。だからこそ、正真正銘のアルファだと思ったのだ。

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【 159 】

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