BMW MINI ONE SEVEN×BMW MINI COOPER PARK LANE×BMW MINI COOPER S CHECKMATE 【 carview 】自動車試乗レポート

試乗レポート

BMW
MINI ONE SEVEN
MINI COOPER PARK LANE
MINI COOPER S CHECKMATE

レポート：森口将之

写真：吉田宏隆

現行ミニのエンジンは全てクライスラーと共同開発した1.6リッター直4SOHCがベース。ワン（90ps/5500rpm、14.3kg-m/3000rpm）とクーパー（116ps/6000rpm、15.2kg-m/4500rpm）は、ロムのマッピングのみが変わる。10.15モード燃費はワンが14.0km/L、クーパーが13.4km/L、クーパーSが12.0km/L。

専用ボンネットにインタークーラースーパーチャージャーを納めるSは170ps/6000rpm、22.4kg-m/4000rpmを発生。パワーの差は明らかで、エンジンサウンドも勇ましい。ミッションはワンとクーパーにCVTと5速MT、クーパーSに6速ATと6速MTが用意される。

オリジナルMiniを彷彿させるオールメッキのグリルや、ボディとルーフの色違いを求めるならワンは選びにくい。写真はパークレーンのクーパー。セブンのワンでは15インチアロイが標準だが、ノーマルのワンは15インチのスチールホイールを履く。

ポップ・シック・スポーツ

　クルマのグレードは長いあいだ、排気量と装備でわけられてきた。でもいまの日本で、この区切りに満足している人って、どのぐらいいるんだろう。

　たとえばミニバンなら、冷蔵庫と同じように、機能と価格をテンビンにかけて決めるのもいい。でも、そうじゃないクルマだってある。たとえばミニ。コイツは走るファッションだ。だから服と同じように、形や色や仕立てなど、感性重視で選びたくなる。

　ところがミニのグレード、ワン、クーパー、クーパーSという並びは、どちらかというと冷蔵庫的だ。1.6リッターエンジンの最高出力はワン＜クーパー＜クーパーS。ボディはクーパーになるとルーフが色わけ、グリルがメッキになり、クーパーSではボンネットに穴が開き、エアロパーツがつくというように、上にいくほどアクセサリーが増える。それでいて、ワンとクーパーのインテリアはあまり変わらなかったりする。

　同じミニでも、丸い目玉がキュートだという人がいれば、英国生まれらしいたたずまいをトラッドと感じる人もいるし、キビキビした走りがスポーティだと思う人だっている。こういう気持ちを受け止めるには、上下関係のグレードではない、横に広がるバリエーションがふさわしいんじゃないだろうか。

　と思っていたら、今年になって3つのドレスアップバージョンが登場した。セブン、パークレーン、そしてチェックメイト。ハードウェアはいままでの3グレードを流用しながら、エクステリアやインテリアを特別仕立てにしたものだ。つまりホップ・ステップ・ジャンプ的なラインナップではない。テーマはポップ・シック・スポーツである。

NEXT >>