アルファロメオ ジュリエッタ 試乗レポート

カービュースコアをチェック!

2012/01/31 掲載
レポート:小沢 コージ special blog
写真:篠原 晃一
試乗ステージ:横浜みなとみらい周辺

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小沢コージ
モータージャーナリスト
九島辰也
モータージャーナリスト
まるも亜希子
モータージャーナリスト
燃費1.4リッター+TCTモデルで、浜みなとみらい−大黒ふ頭を往復したが、メーター読みでリッター15kmちょい。悪くない。坂道含みだったのでまた次回試すベシ! データによると1.4ターボマルチエアは、欧州基準の郊外モード(MT車)で1リッター約21.7kmらしい。日本仕様はTCTだけど、まぁまぁいいのでは。START&STOP機構もあるしね。 数値的にはいいですよね、アイドルストップも付いてるし。でもつい踏んじゃうよなぁ。
走行このクラスを考えると破格に楽しい。でもまあ、ちょっとヤリ過ぎのキライもあり、長く乗ると疲れるかも? ここも試したい。 進化したシャシーとアルミを使ったあしまわりで“らしさ”を求めると、これが意外に高級感があったりする。音も静かだったり。もっとやんちゃだったらいいのに。 TCTがかなりスムーズになって、DNAも刺激的で、やっぱアルファ健在って感じです。
居住性現状十分。全長4.3mであることを考えるとまあまあ。ただし、他にもっとリアが広いライバルもある。でもそうするとミニバン化して、カッコ悪くなるけど(笑) この辺は新世代。MiToより広いワイドトレッドで思いのほかしっかりスペースがあります。頭上はタイトでリアの死角も多いけど足元は後席でもゆったり。収納など使い勝手も合格。
品質 見た目の品質は非常に高い。建て付けは本当に使ってみないとわからないが良さそう。唯一、インパネにソフトパッドがないのは残念。 クオリティコントロールされているのが現代のアルファ。まずまずかと。 ユーザーが普段見えるところに関しては、センスも質感も文句ナシです。
費用対効果 実用性を考えるとゴルフの方がいい。個性希望の人にも大抵はGTIで十分。でも、イタリアン“アルデンテ”を御所望される方にはコレしかない。そう考えると安いっちゃ安い。 これは効果大だと思う。どのグレードも400万円しない価格設定。色気あるデザインと高級感のある走り。なにより長く乗れそうなアルファである。 VWシロッコが350万円からと考えると、4ドアだしアルファ好きなら相当お買い得でしょ。
総評こんなにクオリティが高く、値段もそこそこのイタリア車が買える日が来るとは思わなかった。イタ車好きには応えられないのでは?いろいろいってもアルファですからね。それも名前がジュリエッタ。2012年、個人的にも欲しい一台であることは間違いなし。 ファミリーでも十分乗れる小粋なアルファが、ついに復活。ボディカラーが少ないのが残念。
オススメグレード個人的には「コンペティツィオーネ」。「クアドリフォリオ ヴェルデ」は速すぎるし、動きが過敏過ぎる。かといって「スプリント」はファブリックシートが安っぽ過ぎ。ま、装備的にはスプリントで十分なんですけどね…。MTで乗れるクアドリフォリオ・ヴェルデがお勧め。専用ホイールとシートがポイント。それに「四葉のクローバー」のエンブレムも。もっといえば、リセールバリューも高いはず。「コンペティツィオーネ」。安全・快適装備はエントリーグレードの「スプリント」でも同じだけど、見た目と走りとエコのバランスがいいです。
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