ホンダ CR-V

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ホンダ CR-V 試乗レポート

カービュースコアをチェック!

2012/01/19 掲載
レポート:小沢 コージ special blog
写真:中野 英幸
試乗ステージ:お台場

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小沢コージ
モータージャーナリスト
伏木悦郎
モータージャーナリスト
斎藤聡
モータージャーナリスト
燃費 このクラスはハイブリッドもアイドルストップもほぼ無く遅れ気味。その中でモード15km/L台は◎ 2リッターNAでJC08モード燃費=14.4km/L。SUVはディーゼルの時代か。 これだけ大柄なボディだから多くを望んではいけないのだろうが、もうひと頑張り欲しいところ。
走行 日本のクルマ好きはティグアンの手応えを好むだろうが、この軽さと滑らかさは結構凄い 現代の2リッターNAは、1.5トン程度なら苦もなく軽快に走らせる。 ホンダらしい、振動の少ない滑らかな吹け上がりを体感できる。加速性能は電制スロットルが追いついてこない感じで強い加速をしたい時にややもどかしい。本格的フルタイム4WDではないが、雪道での走破性が高く、実用+αの余裕と面白さがある。
居住性 全長4.5m台で広大なリアシートと600リッター弱のトランクは異様。クラスを超えてる! 相変わらずフロント2席優先だが、リアシートの居心地は悪くない。 室内は広く快適。運転席と助手席間、前後シート感に適度な距離があるので、ゆったりした印象を受ける。
品質 特にソフトパッドなどは使われてないが見た目のクオリティは高い。 内外にレベルの高いライバルが割拠する激戦区のベンチマーク。 パッと乗った瞬間、高級感というか品質の良い感じが漂っているが、価格をみると相応といったところか。
費用対効果 世界的には10点。でも最近の日本人は絶対的小ささを好むので9点かな? 北米でのジャストサイズは日本で中途半端? 見栄えを考えればお買い得。 ホンダいち押しのインターナビの装着を考慮しているのだろうか、オーディオがオプションなため割高感がある。
総評 10点でもいいが、日本ではアイドルストップかハイブリッド無しなのが…残念! “クリエイティブ・ムーバー”第2弾として登場以来17年目にしての4代目。北米帰国子女となって久しいが、輸入車(アメ車)感覚で乗れる? ライトSUVでありながら、雪道や悪路での走破性が良い。室内も適度な広さがあって、居心地の良さがある。
オススメグレード 250万以下の「20G」。一部エアバッグ等オプションですけどね。 ボディスケールに見合った、そしてコンセプトに忠実なモデルを選ぶなら、2.4L・i-VTECに5速ATの4WDモデル「24G」だろうが、カジュアルに乗りたい都会派なら"HONDA EARTH DREAM TECHNOLOGY"の先駆けともいえる「20G」も悪くない。24Gとの27万円の価格差をどう捉えるか、ここは価値観次第。ちなみにJC08モード燃費は「24G」が11.6km/L、「20G」が14.4km/L。 現実的にはFFがメインになるのかもしれないが、オススメはあくまでも4WDの2.4リッター。これにインターナビと本革シートのオプションが幸せなパッケージだと思うが、300万円超えちゃうか…。
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投稿者:moto18
投稿日:2012/05/21 New!

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