2011年も終盤の12月、昨年試乗した様々なクルマのなかで最も感動したと表現したいモデルに出会えた。S206。スバルのインプレッサWRX STIの4ドアをベースに、究極のロードゴーイングカーを目指してSTIが仕上げたコンプリートモデルがそれだ。
スバルファン、さらにはSTIファンの方には、Sシリーズの最新版と言えば、その完成度は自ずと予想できるだろう。しかもこのS206は、STIのクルマの乗り味を洗練進化させてきた実験部長の辰己英治さんが直接指揮をとる最後のSモデル。今後はモータースポーツ部に籍を移すので、“辰巳イズム”の集大成といえるモデルなわけだ。
今回のS206も今まで同様に限定生産モデル。その台数は300台。そのうちの100台は、今年のニュルブルクリンク24時間レースでのクラス優勝を記念した「NBRチャレンジパッケージ」として設定されていたが即日完売。ノーマルのS206もすでにディーラー在庫のみ。とは言っても、販売店が見切り発注をかけて在庫している可能性もあるので、諦めずに素早く地道に探すか、中古市場に出回るのをひたすら待つしかない。
…STIのSモデルを知っている方に向けて書き出してしまったので、知らない方からすれば「S206って何だ？」と思っているはず。これから詳しく感動した乗り味を含めて述べていくが、結果からいうと販売価格もかなりお高めではあるが、クルマはただ走れば良いのではなく、その乗り味こそ大事だと思う方は手に入れて後悔しない完成度に仕上がっている。
さらに言えば、「その走りは国産車レベルでしょ？」と思っている輸入車オーナーの方、S206は輸入車に匹敵する、いやそれらを超えるレベルでの走りの安定感や質を備えていることまずはお伝えしておこう。
