改めてVWゴルフVの凄さを思い知った…。最新の追加モデルとして最もベーシックに位置づけられたゴルフTSIトレンドラインに触れて、僕はただただ感心しきりだった。
なぜなら現行モデルのゴルフVは03年末のデビュー時に、直噴／6速AT／リア・マルチリンク・サスペンション／電動パワステと言った具合で、それこそ当時1クラス上で採用された最新技術を全て詰め込み、ビッグステップと呼ぶに相応しい進化をした。それにも関わらず現在はどうだ？ トランスミッションはその後ツインクラッチの2ペダル自動MTである6速DSGを手に入れたし、エンジンはその後1.4リッターの直噴スーパーチャージャーターボを用意。さらにその後DSGは乾式クラッチとして小型軽量化を果たした7速DSGを送り出し、1.4リッターの直噴ターボを手に入れた。そうして今やデビュー時とはまた異なる最新技術に彩られてさらにビッグステップといえる進化を果たしている。
それは言い換えれば、見た目としてのフルモデルチェンジこそしていないものの、中身としてはフルモデルチェンジと同等の改良や変更、進化が確実に行われている。つまりゴルフV一代で、中身はフルモデルチェンジ級の内容が2回もある。こんなクルマ他にない…そう思うと純粋に凄いと感心するし、それをゴルフだけでなく他モデルでも順列組み合わせを変えて展開するVWの実に崇高な思想と知的な戦略に心底感服するのだ。
しかも！ である。今回取り上げるTSIトレンドライン、既に海外試乗レポートでも記した通り、「ベーシックモデルこそ最良」といえる魅力あるモデルなのだからこれまた凄い。かつて内外を問わず最もベーシックなグレードが最も魅力的、というモデルは存在しなかった。そうした見方ができるほど希有な存在でもあるのだ。海外試乗時から日本での試乗が楽しみだったが、実際にその機会が回ってきて僕は思わず膝を叩いた。マジで。
